By Jennifer Chang    Photo：CANVA

Những năm gần đây, vấn đề an toàn liên quan đến hàng nguy hiểm trong vận tải hàng hải ngày càng trở nên nghiêm trọng. Vụ tai nạn tàu container tại cảng Ninh Ba – Chu San vào tháng 8/2024 cho thấy việc quản lý sai quy định trong vận tải hàng nguy hiểm có thể dễ dàng dẫn đến thảm họa lớn như cháy nổ, gây thương vong, thiệt hại tài sản và thậm chí đe dọa đến môi trường sinh thái.

Vận chuyển hàng nguy hiểm bao gồm nhiều khâu: khai báo của chủ hàng, đóng gói, vận chuyển của hãng tàu, xếp dỡ tại cảng. Mỗi khâu đều có thể trở thành điểm rủi ro tiềm ẩn. Theo quy định của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), vận chuyển hàng nguy hiểm phải tuân thủ các công ước quốc tế như:

• IMDG Code (Quy tắc Hàng Nguy hiểm Đường biển Quốc tế)

• ISPS Code (Bộ luật An ninh Tàu biển và Cảng biển Quốc tế)

• ISM Code (Bộ luật Quản lý An toàn Quốc tế)

Tuy nhiên, trong thực tế vẫn còn nhiều nguy cơ mất an toàn. Ví dụ:

• Chủ hàng có thể khai báo thiếu hoặc che giấu bản chất hàng hóa để tiết kiệm chi phí hoặc tránh quy định, khiến hãng tàu không thể áp dụng biện pháp an toàn phù hợp.

• Bao bì không đạt chuẩn có thể gây rò rỉ, hư hỏng, làm tăng nguy cơ sự cố.

• Nhân viên cảng xử lý không đúng cách hoặc thiếu hiểu biết về đặc tính của hàng nguy hiểm cũng dễ dẫn đến tai nạn.

• Hãng tàu quản lý không chặt chẽ, bố trí xếp dỡ bất hợp lý hoặc thiếu biện pháp cách ly hàng nguy hiểm có thể gây ra sự cố trên tàu.

Vận tải hàng nguy hiểm là hoạt động rủi ro cao, chỉ cần một sơ suất nhỏ cũng có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng. Từ thời điểm tiếp nhận hàng, freight forwarder hiểu rõ tầm quan trọng của an toàn và gánh vác trách nhiệm lớn trong việc đảm bảo vận chuyển hàng nguy hiểm an toàn.

Trước khi nhận đơn hàng, chúng tôi tiến hành đánh giá rủi ro chi tiết: loại hàng, số lượng, bao bì, tuyến vận tải… để xác định tính khả thi. Chúng tôi kiểm tra kỹ chứng từ khai báo của chủ hàng nhằm xác nhận tính xác thực và độ tin cậy của thông tin, đồng thời yêu cầu cung cấp các báo cáo thử nghiệm và dữ liệu an toàn liên quan. Một kế hoạch vận tải chi tiết sẽ được xây dựng, bao gồm tuyến vận chuyển, phương pháp xếp dỡ, biện pháp ứng phó khẩn cấp, và được truyền đạt cho các nhân sự liên quan. Ngoài ra, chúng tôi cũng thiết lập kế hoạch ứng phó sự cố toàn diện nhằm xử lý các tình huống bất ngờ.

Trách nhiệm đảm bảo an toàn trong vận tải hàng nguy hiểm không chỉ thuộc về hãng tàu, mà còn cần sự phối hợp của nhiều bên:

• Chính phủ: tăng cường giám sát, hướng dẫn và đào tạo

• Chủ hàng: cung cấp thông tin chính xác và đáng tin cậy, đảm bảo tuân thủ chuẩn an toàn

• Nhân viên cảng: nâng cao kỹ năng chuyên môn để đảm bảo an toàn khi thao tác

Chỉ với nỗ lực chung của tất cả các bên, công tác quản lý an toàn vận tải hàng nguy hiểm mới được nâng cao, qua đó bảo vệ tính mạng và tài sản của cộng đồng.

Appreciate if you could share TGL Blog among your friends who are interested in first-hand market information of supply chain and updated economic incidents.