By Richie Lin.    Photo：Tom Fisk，Link：Pexels 

電子商務的普及和各大央行的量化寬鬆政策是2020年和2021年提振經濟的兩大引擎，也改變了物流行業的觀念.

新聞媒體報導稱，2021 年第三季所有船公司的利潤總和超過了谷歌、Facebook、特斯拉等科技公司的利潤總和。這是一個令人難以置信的現象，打破了人們對物流業的刻板印象。過去，船公司、航空公司、貨運代理處於供應鏈的底端，因此他們只能賺取最低的利潤，並試圖增加更大貨運量才能生存。然而，covid-19 打破了海運和空運業的供需平衡。當 Covid-19 在 2020 年初開始爆發時，船公司和航空公司削減了貨運量，以降低經營成本來面對可能的經濟崩潰。與2003年SARS的情況不同，電子商務改變了消費者的習慣，人們不需要真正出們來購買產品。即使是在家裡，他們仍然可以上網購買他們想要的東西，然後在家裡等待產品收貨。電子商務的普及和各大央行的量化寬鬆是2020年和2021年提振經濟的兩大引擎，也改變了物流行業的觀念。

人們可以在線上購買，但產品不可能通過互聯網到達客戶手中。船公司、航空公司、貨運代理、報關行、卡車司機仍然是從線上到線下不可替代的最後一哩路。當貨物不斷湧入美國以充實庫存時, 港口擁堵、港口和機場勞動力短缺，缺少底盤的情況愈演愈烈，成為無法解決的僵局。此次“僵局”使得船公司不時使用空班(航次取消)，來避免船舶在某些港口滯留，而由於供需再次失靈，再次推高了運價。 2021 年 12 月，我們可以預見船公司將使用空班來保持運價，並且在不久的將來疫情緩和後也會使用此選項來保持運價。船公司改變了心態，將不再為爭奪貨物而血流成河。

以下第 48 週的海運費參考。

• 亞洲主要港口到USAWC USD 10000~12000 每40GP；
• 亞洲主要港口到 USAEC 14500~16500 美元/40GP；
• 亞洲主要港口到美國的 IPI 積分為每 40GP 美元 18500~22500 美元。

請注意，以上費率僅供參考，運營商可能只願意提供更高費率的艙位，不同目的地每40GP 15,000~25,000美元。

以下第 48 週的空運市場價格：

空運價格每週更新一次，以配合市場情況。以下市場匯率供您參考。 

• PVG/SZX/HKG/TPE 至 LAX 20.0 美元/公斤，
• PVG/SZX/HKG/TPE 至 ORD 20.0 美元/公斤，
• PVG/SZX/HKG/TPE 至 JFK 23.0 美元/公斤。 

12 月空運價格將繼續上漲，因為海運太晚，聖誕產品無法按時上架。

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