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新貨櫃減少及美國塞港引發持續上漲的海運運費

供應鏈設備短缺引起海運物流的蝴蝶效應，船公司開始開放競標海運運費，能提供高價者便可獲得艙位

Drewry分析2020年航運市場趨勢

2020年底，船公司的閒置運力佔總運力的比例3.2％，與6月份船公司大幅取消航班當時的閒置運力9.8％相比大幅下降，反映出市場對海運運輸的強烈需求，海運運費隨之飆升，航運股價翻漲

海運運費將再創新高，因2021年1月船公司將大規模取消航班

在2020年12月的最後一周運費已高達USD$10,000 / 40'櫃。諷刺的是，由於亞洲的”空貨櫃”嚴重短缺，船公司將在2021年1月繼續進行“空白航班”，我們預計到那個時候，海運價格可能會比現在屢創新高的紀錄還要更高。

緊張刺激的一年: 2020年回顧

在2020年全球新冠狀病毒疫情肆虐期間，中美之間的衝突持續升溫擴大，種種因素導致全球的海運、空運運費屢創新高以及空貨櫃嚴重的短缺

中歐鐵路爆艙，未來45天無艙位。明年一月起，運費翻漲一倍

直到2020年11月，中歐鐵路的貨量與2019年同期相比增長了64％。但是，中歐鐵路也面臨爆艙的窘境，未來45天將沒有艙位可提供。從明年一月起，中歐鐵路的運費預計將翻漲一倍

焦點新聞 - 亞洲（尤其是中國）的空貨櫃短缺，預計將持續到2021年4月

最近幾家船公司的公告可得知，從2021年1月亞洲到北美和歐洲的航線將徵收約1,000美元/ FEU的GRI費用 (综合費率上漲附加费)