By Iman Chu  Photo by Fabius Leibrock on Unsplash

第21週的海運FAK費率參考：

FAK費率與第20週的費用水平大致相同，但船公司發布將在6月徵收綜合費率上漲附加費（GRI）。

• 亞洲主要港口至美西港口4800~5500美元/40GP;
• 亞洲主要港口到美東6500~7500美元/40GP;
• 亞洲主要港口到美國的IPI內陸點(內陸運輸)為7500~10500美元/40GP;
• 亞洲主要港口到歐洲主要港口和地中海西岸為9000~10800美元/40GP;
• 亞洲主要港口到南美洲西岸7800〜8500美元/40GP;
• 亞洲主要港口到南美洲東岸7500〜8500美元/40GP。

6月港口擁堵。艙位和貨櫃的短缺問題仍影響全球物流供應鏈，從亞洲出貨人至美國和歐洲收貨人的整個海運時間需另外額外增加30〜45天的交貨時間。

當所有人焦點都在談論高漲的海運運費、艙位以及貨櫃的短缺時，全世界船員的身心健康也應引起我們的關注。世界上大約有150萬船員，他們必須在海上的船隻待上7到10個月。從長遠來看，與世隔絕和遠離家人的感覺會危害船員的心理健康。若世界缺乏船員將使海運市場和全球供應鏈的狀況更加惡化。供應鏈的每一部分都應密切合作以度過新冠病毒疫情。

第21週的空運價格：

空運每週更新一次，以適應市場情況。

• PVG / SZX / HKG / TPE 到 LAX為USD 9.0 / kg
• PVG / SZX / HKG / TPE 到 ORD為USD 10.0 / kg
• PVG / SZX / HKG / TPE 到 JFK為USD 11.0/ / kg

復活節過後，航空公司的空運費率降低一些。但是，由於海運集裝箱市場缺乏艙位和貨櫃，接下來的幾個月內可能再次調漲空運運費。