By Cadys Wang    Photo：CANVA

在物流世界里，我们热爱「标准化」。

标准货柜、标准流程、标准时程。

但偶尔，总会有一批货提醒我们：

不是所有货物，都是为了「塞进箱子」而被设计的。

超大型机械、超长钢构、不规则的工业零组件——

这些货物，从一开始就不打算遵守标准货柜的规则。

而随着我们迈入 2026 年，我看到越来越多货主面临同一个问题：

「我们真的需要走 breakbulk 吗？还是其实有更聪明的中间方案？」

这正是 Flatrack 与 Open-Top 货柜 发挥价值的地方。

它们安静地存在，却是 OOG（超规）物流中最强大、也最常被误解的工具之一。

让我们用实际操作的角度，务实、诚实地拆解它们。

在国际运输中，标准的 20 呎与 40 呎货柜仍然是主流选择——

简单、高效率，非常适合 door-to-door 运输。

但如果你的货——

太高、

太宽、

或太重？

进入 2026 年后，物流早已不只是比速度或价格，

而是比谁更有 弹性与工程思维。

对于超规或不规则货物来说，

Flatrack 与 Open-Top 货柜，早已不再是「特殊案例」，而是关键解决方案。

以下是一份实务导向的指南，帮助货主更有信心地面对 OOG 货物运输。

「中间解法」：先搞懂你在用什么设备

当货物尺寸超出标准（OOG）时，通常有三种选择：

Breakbulk（散装船，适合极大型件），以及两种介于标准箱与散装船之间的「中间解法」——特殊货柜。

1. Flatrack Container（平板柜）

你可以把 Flatrack 想成 海运版的平板拖车（flatbed trailer）。

它只有前后端墙或立柱，左右两侧完全开放。

• 最适合：宽度或长度超目标货物，例如钢梁、管材组、或大型机械
• 装载方式：可从上方或侧边吊装
• 关键风险：没有侧边防护，货物完全暴露于海上环境，必须仰赖专业绑扎（lashing）固定，就像陆运平板车一样

2. Open-Top Container（开顶柜）

Open-Top 保留了标准货柜的四面墙，但将硬式屋顶改为可拆卸的帆布或软顶。

• 最适合：高度超标、但结构稳定的货物，例如设备本体、立柱类货物
• 优点：相较 Flatrack，有更好的侧边防护
• 提醒：帆布可防雨，但并非完全密封

第一部分：核心比较

主要差异在于结构性容纳、防护及装载通道。

第二部分：使用指南 – 您需要哪一种？

选项A：选择敞顶货柜

适用于货物高度超标、重量过重或需起重机装卸，但仍符合标准货柜宽度的货物。

• 适用情境：重型机械、工业零件、玻璃板、散装废料，或无法通过标准货柜门的设备主体。
• 操作优势：维持钢制壁板防护功能。可拆卸帆布/防水布设计可防雨渗入，但非完全密封结构。
• 限制条件：必须确保「拱形顶架」（屋顶支撑结构）可拆卸，且门楣（若可拆卸）需正确处理以利装载。

选项 B：选择平板货柜

适用于货物存在几何形状挑战——特别是水平突出或不规则形状导致无法平放于箱体内的货物。

• 适用货物：钢梁、捆扎管材、船只、车辆或机械设备，其宽度或长度超出标准货柜底板尺寸。
• 操作优势：可容纳超宽货物。此外，赫伯罗特指出平架货柜设计承载能力优于标准设备，能承受更重且更集中的负荷，前提是重量需转移至底部横梁。
• 限制条件：因无侧壁结构，装载者须完全负责透过绑扎作业建立「货物围篱」。超宽货物距角柱30公分（12英吋）范围内不得堆放，否则该货柜无法进行甲板下装载作业。

第三部分：操作与安全最佳实践

管理此类货柜需具备「工程思维」而非单纯「运输操作」。请遵循以下源自国际海事组织安全作业准则及承运商规范之指引：

1. 绑扎方案（强制要求）

与标准货柜依靠箱壁固定货物不同，平板货柜需透过绑捆作业构筑货舱壁面。

• 绑扎物理原理：依据国际海事组织标准，为防止滑移，绑扎角度不得超过25°；为防止倾覆，绑扎角度应维持在45°至60°之间。
• 摩擦力：金属与金属直接接触装载极为危险。必须在货物与货柜底板间铺设衬垫（木料）或橡胶垫以增强摩擦力。
• 材料：同一方向的同一货件上，请勿混合使用不同捆绑材料（例如钢缆与织带），因其弹性差异将导致受力不均。

2. 成本管控：「失效货位」

承运商收取费用的依据是货物占用的空间，而非仅限其直接接触的区域。

• 机制说明：若平板货柜货物向外凸出10公分，即占用船舱相邻货位空间，您将为该无法使用的空间支付「失效货位」附加费。
• 缓解方案：确认是否可透过微调包装（例如移除托盘或保护耳）使货物恢复「符合规格」，以避免高额附加费。

3. 准备与文件

• 测量规范：提供精确包装尺寸（长×宽×高）及毛重。勿采用型录尺寸，须实测含托盘与吊耳的最终货箱。
• 预订时效：特殊设备需求日益增长（尤其在越南等制造业枢纽）。请提前2至3周预订，确保货运站备有特定平板货柜或开顶货柜。
• 捆扎证明：多数港口与保险商现要求由验货师出具「捆扎证明」，以验证货物在船舶启航前已依国际海事组织附件13及其他安全标准完成固定。

策略框架：如何安全运送 OOG 货物

运送 OOG 货物，并不像寄快递那么简单，更像是在「搬一栋房子」。

你不是把货交出去就好，而是必须 设计整个运输方案。

专业建议可归纳为三个关键步骤：

一、 精准选择设备

不要为了复杂而多花钱。

• 只是「高」→ Open-Top
• 有横向突出、不规则外型 → Flatrack

二、进阶固定与绑扎（Lashing Plan）

因为缺乏完整柜体，你必须「自己打造安全边界」：

• 设计重点：计算重心、标示正确吊点（lifting points），确保吊装安全
• 合规要求：港口对超尺寸货物有严格规定，可能需要警示标志、帆布覆盖，甚至第三方安全认证准备不足，货物可能直接在码头被拒收

三、航线与时程策略

特殊柜不像标准箱那么随手可得：

• 提前规划：建议至少提前 2–3 周 确认设备库存
• 航线选择：优先选择 直航每一次转船，都代表一次重新吊装与固定，风险随之增加

优缺点现实检视

为什么不直接用散装船？

关键在于成本与弹性。

Flatrack 与 Open-Top 可搭载于一般货柜船，班次多、选择弹性高，通常也比散装船便宜。

但你也必须接受以下限制：

• 内陆弹性低：Flatrack 多半只在港口操作，很少直接拖到工厂，需额外搬运
• 环境暴露风险：海水、强风无法完全避免
• 港口附加费用：特殊吊装设备与人工，成本通常高于标准柜

2026 市场趋势：下一步是什么？

特殊货柜市场在 2025 年已超过 110 亿美元规模，未来趋势相当明确：

• 区域成长：东南亚（尤其越南）因制造业出口，Open-Top 使用量年成长约 10%
• 数字化：IoT 传感器导入，让高价设备可实时监控运输状态
• 永续物流：选对柜型，减少重复搬运与绕路，本身就是降低碳排的一环

最后重点整理

面对超尺寸货物，你不一定要走到包船或散装船那一步。

Flatrack 与 Open-Top 正是介于标准箱与散装之间的最佳解法。

• 开顶货柜：如同敞篷车。虽有门窗提供防护，但可卸除顶篷以便运输高耸货物（如冲浪板）使其顶部外露。
• 平板货柜：如同平板拖吊车。无侧板与顶棚，可承载任何宽度或奇特形状的货物，但必须以捆绑带牢固固定，因无其他结构提供支撑。

其运输成功关键在于一个心态转换： 从「出货」变成「工程规划」

只要你能提前准备绑扎细节、预留设备时间，并备齐文件（尺寸图、照片、重量数据），OOG 物流，其实是可以被妥善掌控的。

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