聯合報 / 編譯季晶晶／即時報導香港

彭博資訊報導，抗疫用醫療物資的緊急運送需求促使包機成本飆升。物流業者太平洋航空（Pacific Air）創辦人劉少榮上周五（27日）受訪表示，在非尖峰季節包下一架波音747或777飛機由香港飛歐洲，通常費用是30萬美元，但「過去幾天已經被推升到60萬至80萬美元。完全瘋狂了。」

因客運量驟減，航空公司現在改把機隊用來運送藥品在內的更多物資，例如國泰航空、大韓航空和美國航空等等都拿客機當貨機用，以滿足市場需求。貨運費率在過去幾周上漲10%。

劉少榮說：「價格每個小時都在變。我們從來沒有經歷過這種事。」

他說，通常在非高峰季節，包租一架波音747或777飛機從香港到歐洲的價格為30萬美元。而現在，“價格每小時都在變，我們從未經歷過這種情況。

國際產經：因應疫情擾亂供應鏈，聯邦快遞將對國際包裹和貨運收取臨時附加費

財訊快報 / 劉敏夫   Photo：Obi Onyeador，Link：Unsplash

外電報導指出，美國快遞業者聯邦快遞(FDX US)表示，將自4月6日起對所有國際包裹和貨運收取臨時附加費。聯邦快遞方面表示，加收附加費與新型冠狀病毒疫情有關。

聯邦快遞指出，儘管全球多國下達了居家令，但公司仍繼續作為「必不可少的業務」展開營運。聯邦快遞表示，出行限制措施擾亂了全球供應鏈，為了因應這種環境，聯邦快遞不得不調整其國際網絡，以便在此期間為客戶提供最佳服務。

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 肺炎疫情：美國2萬億美元刺激方案開了什麼處方 

BBC中文

美國歷史上最大規模的經濟紓困方案周五（3月27日）經特朗普總統簽字生效。本周稍早，國會參眾兩院分別批准了這份金額達2萬億美元的經濟刺激計劃，以巨額投資迎接美國面臨的經濟和新冠疫情雙重挑戰。

周三公布的數據顯示美國失業人數突破330萬最高紀錄，而新冠肺炎確診人數周四累計確診人數過10萬，超過中國，成為世界第一。疫情已經擴散到全美50個州。這個刺激方案規模比以往類似的計劃至少大一倍；付諸實施後將「為美國家庭、勞工和商業機構提供它們迫切需要的賑濟」。

特朗普在簽署法案前還啟動了《國防生產法》（DPA）；該法賦予總統命令私營產業生產國防需求用品的權力。有了這種授權，特朗普總統可以命令通用汽車集團（GM）為聯邦政府生產醫用呼吸機。呼吸機是治療新冠重症患者必不可少的器具，關係到患者的生死。

年財政預算的一半

這份長達900頁的法案細節還沒有完全公布，但2萬億美元的投入金額已經相當於美國政府年度預算的一半。參議院最終通過的法案中包括退稅，貸款，用於醫院的花費和救援計劃。

年收入低於75000美元的個人將獲得每人1200美金的直接補助。家庭年收入不超過15萬美金的已婚夫婦將獲得2400美金補助，每個孩子額外獲得500美金補助

具體到個人

• 如同英國的經濟緊急措施一樣，美國這筆紓困法案承諾為為企業，城市和州制定5000億美元的貸款計劃，為小型企業凖備3670億美元的基金，支付後者10周內需要的花費。
• 它還向航空公司和其他公司提供了5000億美元援助，向醫院提供1300億美元補助，並擴大失業保險覆蓋範圍。
• 大部分成年人將得到1200美元的支票，家庭內每個兒童將獲得500美元補助。

BBC經濟事務記者安迪·維裏蒂（Andy Verity ）認為，儘管此項紓困金額及規模巨大，仍不足以緩解美國由於新冠病毒導致各行各業停工所引起的經濟衝擊，因肺炎疫情停工也已經成為全球現象。另據部分經濟學家分析，如果要防止大規模破產和失業，美國的公司企業可能還需要5倍於此的現金。

日本要制定「規模空前」的經濟對策

日本經濟新聞中文版

 3月28日，日本首相安倍晉三基於新型冠狀病毒的感染擴大，指示制定史上最大規模的緊急經濟對策。在首相官邸的記者會上，安倍強調「經濟對策的規模空前，將超過雷曼危機時」。雷曼危機經濟對策的項目規模超過56.8萬億日元，佔名義國內生産總值（GDP）的1成以上。此次將向受到經濟減速影響的個人和中小企業發放現金，並將支援維持雇用的企業。

      安倍在記者會後召開的政府對策本部會議上作出了上述指示。將通過2020年度預算的預備費以及將於4月上旬編制的2020年度補正預算案來確保財源。安倍在記者會上表示，「希望用10天左右制定出經濟對策，迅速提交給國會」。

      安倍表示此次經濟對策的規模將超過2009年雷曼危機後的經濟對策。日本經濟財政再生相西村康稔在記者會上表示，「財政支出規模和經濟對策規模均將超過雷曼危機」。雷曼危機時整體的經濟對策中，財政支出佔15.4萬億日元。

•       作為對家庭的生活支援措施，安倍表示將發放現金補貼。他強調，「希望設定大膽的金額」。安倍同時表示，「考慮到效果，應該有針對性地發放」，表示將把發放對象鎖定在收入減少的家庭等。
•       面向中小企業，安倍表示，「企業可通過民間金融機構獲得無息貸款」。他同時表示，「為了幫助企業渡過難關，將設立新的補助金制度」。計劃對於不解雇正式和非正式員工的中小企業，企業支出的停工津貼最多有9成由政府補貼。
•       對於停辦活動的主辦方，安倍指出，「很難通過稅金來填補損失。正在考慮其他方法」。他指出在感染擴大得到控制的階段，「將在短期內集中向旅遊、運輸、餐飲和活動等領域制定大膽的對策喚起需求」。

 在被問及疫情平息的預期時，安倍表示，「沒有一個首腦能夠回答這個問題，我也不能」。他呼籲「必須做好長期戰的準備」。

 圍繞中小學校在4月新學期復課的方針，安倍表示，「下周將再次召開專家會議，聽取專家意見」。他同時指出，「討論階段的情況與現在未必相同。到時將再次做出判斷」，暗示可能轉變方針。同時計劃4月向中小學生和教師等發放1100萬個布製口罩。

全球物流受阻 中歐班列穩定開行

聯合報 / 大陸新聞中心／綜合報導疫情   Photo： kyryll ushakov，Link：Unsplash

隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延，各國管控措施升級，國際航空、公路、港口等物流通道受阻。從中國多地出發，橫穿亞歐大陸的中歐班列開行穩定、運量增加，保障國際供應鏈穩定運轉。

新華社報導，在國際運力縮減下，中歐班列的開行數有所上升。中國集裝箱行業協會不久前發佈的調研報告顯示，2020年前兩個月，全國63個中歐班列開行城市共開出中歐班列1132列，同比增長6%。其中，中西部地區表現突出，成都蓉歐班列開行267列，同比增長88%；湖南長沙發送52列，同比增長175%。

同時，部分中歐班列的貨運量也在增加。「雖然運載貨物品類仍然以機械及其配件為主，但復工以來，我們的散貨量至少增長了一倍。」鄭歐班列運營方鄭州國際陸港公司副總經理康岩說，「平時散貨5到7個集裝箱，現在達到20個左右，阿里巴巴跨境電商的單數增長了2倍，DHL也增加了常態化集裝箱數量。」

目前，中歐班列幹線雖然穿越多國，但貨運列車無須與人接觸，運行受疫情管控影響較小，因此能夠保證運輸暢通。

「一到四月本是國際貨運的淡季，受疫情影響，國際貿易整體貨運量也在下降。」康岩預計，四月份鄭歐班列的貨運量仍會有10%左右的升幅。

疫情蔓延及管控造成的空運價格波動、客運航線大幅削減是中歐班列運量增加的主要原因。

鄭州邦達天原供應鏈管理有限公司總經理郭黎民說，「空運價格高，而且有時排艙位甚至要等上一週的時間。」

不少外貿業者轉而選擇運期15天、價格定的中歐班列。「目前有10%左右我們代理的貨物是從空運轉鐵路運輸的。」上海台驊貨運代理有限公司鄭州分公司總經理孔衛東說，「我們現在每週通過中歐班列發出的高櫃集裝箱數量整體比去年同期增加15%至20%。」

油市面臨雙重打擊 Q2全球石油每日恐被迫關閉逾1000萬桶產量

財經頻道／綜合報導    Photo：Kevin Harris，Link：Unsplash

沙烏地阿拉伯和俄羅斯本月初爆發價格戰，加上武漢肺炎疫情導致世界經濟放緩，使得石油需求面臨雙重打擊，市調機構IHS Markit最新估計，今年4月到6月，隨著庫存增加、需求因疫情大流行而下滑，全球石油日產量將有超過1000萬桶被削減或關閉。

《彭博》報導，IHS Markit在報告中表示，預期世界各地的產量都會下降，OPEC成員國、俄羅斯、美國受到的衝擊最大。該機構預計，第2季石油日需求量將較去年同期減少1640萬桶。

IHS Markit預計，到今年年中前後，產量的關閉會有所緩和，另外，預期布蘭特原油期貨價格會在4月會跌至每桶約10美元，一些石油生產商將出現倒貼的情況，也就是用貼錢方式，希望買家趕快把貨運走。

IHS Markit表示，若明年全球需求恢復，沙烏地阿拉伯、俄羅斯將比美國更有條件維持甚至提高產量，預期到了2021年第4季，美國石油日產量將降至880萬桶，約為今年第1季的3分之2產量，同時，沙烏地阿拉伯石油產量預期會提高。