By Nick Lung    Photo：CANVA

Bulk cargo（散装货） 指的是货物以无包装形式直接装载于船舱中，通常为可流动的大宗原料，例如谷物、煤矿、砂石、矿粉或液体原料。这类货物透过重力或机械设备大量进出船舱，由散货船、油轮或化学品船承运。相对地，Break bulk cargo（杂货/件杂货） 为以「件」为单位的货物，虽不使用货柜，但仍具包装或捆绑形式，如木箱、托盘、钢材捆包、纸卷等，靠吊具逐件搬运。

两者的作业方式有明显差异。Bulk cargo 使用吸料机、抓斗、输送带等设备「大量倒装」，可在短时间内装卸大量原料。Break bulk cargo 则需逐件吊挂、搬运，人工流程多且较为耗时，从加固、绑扎到放置位置都需专业安排，操作难度与人力需求远高于散装货。

在成本与风险方面，Bulk cargo 因大量机械化装卸，单位成本较低，但无包装货物容易受潮、受污染或混入杂质。Break bulk cargo 的成本较高，除了人工多，航程中还存在撞击、滑动、重心偏移等风险，如果固定不良，特别是在恶劣海况下，损坏机率更高。

两者适用的货型也不同。Bulk cargo 适合大量、同质、可自然流动的原料，例如谷物、粉料与矿石。Break bulk cargo 则常用于无法进柜的特殊货物，如大型机械、长条钢材、纸浆或不规则形状的包装品，适合量不大但体积或形状特殊的货物。

进一步来看，Bulk cargo 船舶的舱型设计相对简单，以大型开口舱盖与深舱为主，便于大量倒装，但对船舶压舱、平衡与货物密度计算要求较高；Break bulk cargo 船舶则更注重多层甲板、吊杆或船载吊机配置，以便处理不同尺寸与重量的件货，使操作具备更强的弹性。

此外，港口配套也是关键差异。能处理 Bulk cargo 的港口通常配备大型散装设备与仓储设施，对粉尘与污染控制也有严格要求；而处理 Break bulk cargo 的港口需要足够的堆存空间、特殊吊具与加固设备。港口设备是否完善，往往直接决定运输方式的选择，也影响费用与作业效率。

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