By Richie Lin    Photo：CANVA

许多亚洲供应商甚至美国买家仍然不熟悉从亚洲工厂到美国指定目的地的完整端到端物流流程。因此，今天我们将花些时间来介绍在DDP条款下从亚洲国家到美国的海运整柜运输过程以及涉及的相关费用。

1. 确认采购订单的货物准备日期

在收到美国客户的采购订单后，我们会立即联系亚洲工厂确认实际的货物准备日期。如果货物准备日期无法匹配美国的交货时间，我们会通知客户，以便催促工厂加快生产或调整交货时间。

2. 预订船公司舱位

在确认最终货物准备日期及集装箱数量后，我们将根据情况预订船公司的舱位。通常，我们会以货物准备日期后的 7 天 为预计离港（ETD）日期进行订舱。然而，近来船公司频繁采取 空白航行（Blank Sailing） 以维持运价，因此有时需要预订 ETD 超过 10 天 的舱位。

如果产品内含电池或属于危险品，则需要提供 SDS（安全资料表） 给船公司进行审核，导致 预计离港时间会在延后。

3. 将集装箱送至装货港并办理出口清关

在收到船公司舱位确认后，我们会向工厂发送 装柜通知（SO）。工厂会将装柜通知转交给卡车运输公司，了解提领空柜以及还重柜的地点。通常情况下，空柜可以在预计截关（ETC）日期前 7 天提取。同时，工厂需提供 商业发票、装箱单及相关文件 给报关行，办理出口报关手续。重箱需在船公司规定的 ETC 之前送至港口并完成出口清关，以确保能够装船。

4. 离港准备

美国海关和边境保护局（CBP）要求每票货物在 船舶离港前 48 小时 完成 ISF（进口安全申报），否则每票货物将面临 5000 美元罚款。

船舶抵达装货港后，通常需要 48 小时 完成装载，以符合 ETC。船公司将在 船舶离港 48 小时内 签发 主提单（MBL），而我们会基于 MBL 资讯签发 分提单（HBL） 给工厂。工厂可选择 电放 HBL 或将 正本 HBL 邮寄给美国客户。

5. 到港通知

船公司会在 船舶抵达美国港口前 7 天 将 到港通知（Arrival Notice） 发送给美国的代理（MBL 上的收货人）。然后，代理会将到港通知转交给 报关行 进行清关准备。

对于进口报关，一般分以下两种情况：

1. 港口提货的货柜：会在在 船舶靠港前 5 天 完成进口报关申报。
2. 需转运至内陆城市（如芝加哥、明尼阿波利斯）的货柜：会在 货柜到达铁路堆场前 5 天 完成进口报关申报。

6. 进口清关

无论集装箱在港口停留还是运往内陆，报关行都需向 CBP 提交报关单，并收取报关费用。如果货物需要 FDA 认证或 Lacey Act（雷斯法案），还需支付额外的 FDA 或 Lacey Act 申报费用。由于美国在特朗普政府下将调整关税，收货人应主动与报关行和美国海关与边境保护局（CBP）讨论应使用的 HTS 编码。

例如，对于所有国家进口到美国的钢铁产品都需加收25%的关税后：

• 钢材部位的熔炼与浇铸国家必须在发票上列明，并分别列出真实钢材部位的价值和重量 以便计算关税。
• 举例: 有部机器使用HTS 8431.31.0020. 产品的重量是50公斤而价值是1000美金. 我们可以分别两行来分别申报.
• 1. 不属于刚材部位用8431.31.0020, 40公斤, 800美金.  
• 2. 属于刚材部位需要用9903.81.91, 10公斤, 200美金.

如果 CBP 抽查货柜进行海关查验，则会产生额外的 海关查验费用。海关放行后，进口商需支付 进口关税、HMF（港口维护费）和 MPF（商品处理费） 后，方可提货。

7. 货柜到达港口及内陆铁路堆场

船舶抵达港口后，货柜会被卸在码头。通常，码头会收取 THC（码头操作费），但 THC 费用已包含在亚洲到美国的海运费中，不会在美国额外收费。

如果 MBL 上的最终交货地是 港口，则货柜将在港口等待 CBP 放行。如果最终交货地是 内陆点（IPI）（如芝加哥、底特律），船公司会将货柜交给 铁路公司，并在 7-10 天内运往内陆铁路堆场。但由于 港口拥堵和港口以及铁路公司的劳动力短缺问题，有时运输时间可能超过 14 天。

8. 货柜配送至最终目的地

当货柜被美国海关与边境保护局（CBP） 放行后，我方代理将从 船公司 获取提柜号码，并转交给 卡车运输公司。如果货柜需要转运至内陆铁路堆场，则需在货柜从铁路货车 卸下后才能获得提货号码。某些铁路堆场（如 底特律）仅提供 2 个日历天的免费存储时间，如果集装箱在 周末 卸载到 底特律铁路堆场，则可能会产生 铁路存储费。提柜号码会标明 LFD（最后免费堆存日），即 滞港费（Demurrage） 的最后免费日期。通常，船公司会提供 2 天的免费滞港期，卡车运输公司需在 LFD 前提取货柜。货柜送往最终目的地会产生 拖车费（Drayage Charge） 以及 2 天的底盘租赁费（Chassis Charge）。如果收货人需要我们将货柜留在其场地后再提取空柜，则拖车费将 额外包含 Drop & Hook 费用。船公司通常提供 4 天的免费滞箱期（Detention Free Time），是从卡车提取货柜的当天开始计算。因此，我们需要与 收货人 密切跟进 空柜归还日期，以避免额外的 滞箱费用（Detention Charge）。

9. 可能产生的额外费用

• 底盘分离费（Chassis Split）：若港口或铁路堆场无可用底盘。
• 预提费（Pre-pull）：客户无法及时收货，但需提前提货以避免滞港费。
• 堆存费（Yard Storage）：若需暂存集装箱等待客户收货。
• 超重费（Overweight）：
  • 20GP 货物重量 > 38,500 磅
  • 40GP 货物重量 > 44,000 磅
• 铁路存储费（Rail Storage）：集装箱在铁路堆场超过 2 天的免费存储时间。
• 空车提箱费（Bobtail Charge）：提空箱时，卡车公司未能装载货物。

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