By Vincent Wen    Photo：CANVA

从5月开始的高额海运费用，尤其是针对亚洲出口到美洲的进出口商，一直是个噩梦。尤其是家具为大宗的东南亚出口工厂，可能一个柜子就只有价值$10000，几乎运费就快要跟货值一样了，对于他们的买家，绝对是严重的伤害。然而这个糟糕的情况终于结束了。

船公司的目的

在2021年的新冠疫情期间，由于国外的货物需求大增，加上仓位不足，海运费涨到了天价。亚洲到LAX的一个柜子甚至价格已经到$20000，但是在货物需求影响下，进出口商不得不忍痛付出天价运费，而从中得到最大利益的自然是船公司们。而在2022年中，由于疫情的减轻加上此前大量恐慌性出货累积的库存，运价开始回归正常。

船公司当然想再经历一次！在今年连续巴拿马运河干涸丶红海危机丶货柜不足的多个因素下，船公司在5月渐渐开始减少仓位，试图拉高海运价格来提高利润。

市场的货物需求量依然不足

然而在经历两个月的调价，船公司并没有得到得到预想中的利润，其最重要的原因在于市场景气低迷。我们公司7月前往美国西岸出差，亲眼看到当地的港口附近仓储依然库存充足，货物的需求低迷，很明显，今年的情势并不像疫情期间，每个厂家都有恐慌性出货的需求，反而现在还是消库存的时期，船公司的涨价策略，的确从一些必须进出口大型企业上赚到钱，但更多的中小型企业反而选择停止出货并观望，等待运价下跌。

因为圣诞节与新年的原因，传统的出口旺季在7月到9月，而今年在市场货物需求不足的情况下，8月的海运价格还会继续下滑，更可能在9月持续降低。

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