By Nick Lung          Photo：Cody King

中泰高層會面加速中泰鐵路建設

正在泰國訪問的大陸國務委員兼外長王毅當地時間5日，在曼谷會見泰國總理巴育與副總理敦。雙方就深化中泰全面戰略合作夥伴關係達成一系列重要共識。

新華社報導，王毅說，今年是中泰建立全面戰略合作夥伴關係十周年，雙方同意以共建中泰命運共同體為目標和願景，為「中泰一家親」新時代內涵開創兩國更加繁榮的美好未來。

雙方還可打造縱貫南北、連通歐亞的中老（老撾「寮國」）泰鐵路，以通道促物流、物流促經貿、經貿促產業，開通更多冷鏈班列、旅遊專線、榴蓮快線，使跨境運輸更便捷、更節約、更高效，實現「貨物北上，遊客南下」。　　

巴育表示，兩國達成共建命運共同體的共識意義重大，泰方願同中方攜手推進。期待加強「泰國4.0」發展戰略同「一帶一路」倡議深度對接，依託泰中老鐵路開展三方合作，充分釋放鐵路跨境發展潛力。　　

雙方還就今年亞太經合組織領導人非正式會議交換意見。王毅表示，中方全力支持泰方發揮東道主重要作用。巴育感謝中方支持。王毅說，「兄弟同心，其利斷金」，中方願同泰方共同推動會議取得積極成果。

同日，王毅還同泰國副總理兼外長敦舉行會談，雙方一致同意，努力實現中老泰鐵路早日貫通，以通道促物流、物流促經貿、經貿促產業，全面推進中老泰三方合作。雙方一致同意，加強網絡安全合作，共同打擊電信詐騙。

寧波-舟山港海鐵貨櫃裝載量猛增

寧波-舟山港穿山港站海鐵貨櫃裝載量已超過去年總量。
 
截至8月中旬，穿山港站發運集裝箱33.45萬標準20呎櫃。
 

穿山港站月度和日海鐵貨櫃吞吐量均創今年以來的新高。 4月份吞吐量首次突破50000teu，是該站投入運營以來的單月最高吞吐量。
 
為提高服務能力，尤其是旺季服務能力，穿山港站延長了每日貨櫃檢查工作時間，將檢查量增加到每天650個以上。

以下為中國/東南亞各地第25周的反饋:

深圳

深圳海運：船公司價格波動，船期延遲嚴重，鹽田碼頭仍然實行ETB-7天才可提櫃，由於船期DELAY及疫情不穩定等因素，額外成本現已成常態化.

深圳空運:  疫情關係，CA/CZ/CK部分取消航班暫未恢復，市場運費略有上升。

香港

海運: 疫情原因過港運輸依然受阻,目前兩地車實行限額，需要排位，並且需要在倉庫卸貨再用車接駁，費用較高

空運: 目前市場上出貨疲軟所以艙位充裕可用且不緊張

上海

上海海運：各航線的價格一跌再跌，目前約價是最好的選擇，不存在鎖價和deadfreight.

上海公路運輸任然受疫情政策的影響，運輸，落箱，堆存人工成本高於同期。

目前上海船期延誤3-5天

空運:義烏市由於疫情關係現在無法去當地提貨。

本周美國運價較上週來說是跌價走勢

寧波

市場缺貨，美線價格繼續下行

船期不准，但較之前有所改善

拼箱倉庫進倉已恢復正常

卡車司機依舊需24小時核酸報告，綠碼加行程碼，有些地區還需提前一天報備或者辦通行證

義烏開始慢慢解封

廈門

這週的廈門疫情基本已經趨緩並解除了。現在市場艙位和櫃子都不緊張，市場價錢還在持續下調。

大連

本週價格依然是下調趨勢，如果貨量沒有起色的話，預計還會繼續下滑。

運輸方面，由於各地疫情突然爆發，現在要求卡車司機每天做核酸，

出入港區和高速卡口需持24小時核酸報告。

青島

1.美國所有航線價格繼續下跌，倉位充足

2.司機仍舊需要提供24小時內核酸檢測證明，健康碼等

3.LCL倉庫實施先預約再送貨，司機需要在相應APP做預約

4.拼箱庫擁堵減少，不要求只接受開船日7天前的貨，但需要預約

天津

空運:本週歐線價格持續下調，美線基本持平，根據貨質及具體航線運費優惠下調。

海運：

各個航線的海運價格都在持續下跌，無論近洋還是遠洋的海運價格每週都在下跌，幅度之大，令人震驚。

泰國

1.空運和海運進出口成本都在下降。

2.泰國農產品和食品對華出口通過中寮高鐵運輸，降低成本和運輸時間，是支持對華出口和連接歐洲的又一渠道。 泰國和寮國的邊境貿易，2022年上半年價值1200億泰銖，不包括對中國的邊境貿易仍然關閉，因此預計下半年邊境貿易將擴大 到2000億泰銖。

越南

1. 陽明海運將從東方國際集裝箱（香港）訂購18,600個集裝箱，預計在新設備上花費9500萬美元至1.05億美元。

這家台灣班輪運營商表示，由於繼續接收新建船舶，它需要更多的集裝箱，而舊的集裝箱將不得不報廢。

2. 國內出口商應注意越南盾與其他貨幣之間的匯率，以使他們能夠選擇最有利可圖的出口市場和支付貨幣。

從長遠來看，企業需要提高出口商品的競爭力，並在產品上有所作為。目前正在使用許多進口材料公司的出口商應該尋找替代材料資源，特別是國內的，以逐步減少對進口的依賴。

3. 交通運輸部已批准一項 1.4 萬億越南盾（5,960 萬美元）的項目，以提升通往 Bà Rịa-Vũng Tàu 省 Cái Mép – Thị Vải 港口群的航道容量，此舉將允許大型船舶（超過 18,000 TEU）通過。

該項目旨在通過在南部省份發展國際門戶港口來促進該地區的貿易，從而提高港口集群的運營效率。

從 2022 年開始，資金將按照項目的四階段執行時間表進行分配。

該項目計劃於今年第四季度開工。

4. 政府已發布決議，批准投資在經過長時間的延誤後，重新啟動經過胡志明市和南部省份 Đồng Nai、Bình Dương 和 Long An 的 3 號環路項目的建設。據此，該項目計劃於明年6月底重啟建設，三年內竣工。

該項目被確定為2021-25年全市重點緊急交通項目之一。其總投資估計為 75.4 萬億越南盾（32 億美元）。環路有望減少胡志明市門戶的交通擁堵，這被認為是當地經濟增長的障礙。

有利於改善區域間交通聯繫，打造南部重點經濟區經濟社會發展新動能

5. 隨著運費下降，貨物從空運轉移到海運

CH Robinson 和 DHL Global Forwarding 表示，隨著集裝箱運輸成本下降和港口擁堵緩解，第二季度將轉向海運。

CH Robinson 說：“從空運到海運的過渡仍在繼續，許多托運人找到了通過接受更長的海運時間來降低供應鏈成本的方法。

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