By Ashley Kao.    Photo：Louis PHDC

越南計劃投資 1.5B 美元建設國家航運公司 。

越南正計劃啟動一項全國集裝箱航運業務，主要是在應對大流行期間貨運成本急劇上升和供應鏈中斷的情況。越南約 90% 的進出口量是通過海運，到 2021 年達到 2400 萬 (Teus)，增長 7%。然而，越南目前的船隊僅佔7%的市場，其餘由外國航運公司提供。

受到運費急劇上漲和運力限制嚴重打擊的行業之一是木材出口。美國是越南最大的木材和木製品出口市場，佔越南去年木材出口總額將近 60%。 2021 年，僅對美國的出口就增長了 22%，達到 87.8 億美元，但高昂的運輸成本降低了利潤。

該計劃要求到2025年在越南發展物流服務。第一階段將持續三到五年，船舶需要約10億美元，總投資約15億美元。它將專注於建立亞洲內部服務，包括通往韓國、日本、中國到印度和中東的航線，這些航線約佔該國進出口量的60%。越南物流商業協會認為推進對國家長期發展至關重要的計劃。

上海港承壓、船公司跳港，上港集團多舉措保障港口運轉

上海港受疫情影響，運轉壓力驟增。馬士基、MSC、達飛輪船、ONE等多家船公司已於近日表示，暫停掛靠上海港，船船期延誤、船舶晚開晚靠的情況也頻繁出現。雖然上海港運營基本平穩，但嚴格的管控措施仍然可能會對未來市場運行產生一定的不確定性。

為了解決相關難題，交通運輸部提出要全力以赴保障上海港暢通運轉，保障在上海港掛靠的航線航班和艙位投入，不得隨意減少掛靠上海港。同時，也要督促貨主、貨代企業盡快從港口提離本地集裝箱貨。在港口運行效率方面，保持港口24小時作業；對來自涉疫地區的內貿船舶，實行非必要不下船、非必要不登輪，推行非接觸式作業；加強港口集疏運保障，對進出港口碼頭的集疏運貨運車輛，各地要實行“港區—公路通行段—目的地”全鏈條的閉環管理和點對點運輸。

以下為中國/東南亞各地第15周的反饋:

深圳

海運:

本週美國市場運價到IPI點相對平穩，基本港小幅下調，美東缺貨下調較明顯。

空運:

艙位有所緩解，運費價格較平穩.

香港

海運:

由於 Covid-19 疫情問題持續嚴重，從中國到香港的運輸受到影響，導致運輸交貨延誤。

空運:

空運倉位緊張，價格繼續上漲。

上海

海運:

上海仍未解封，還在嚴格封控階段，上海市內運輸還在運行，若貨物在外地的，建議客人從臨近的港口出貨。

空運:

上海的疫情已影響到周邊城市的提貨。很多周邊城市提貨都需要對司機及車輛有嚴格的要求，需提前報備，審核。提貨費大漲，甚至有些司機不願意去提貨、送貨。怕在高速公路上原地封控。

寧波

受上海疫情影響，周邊城市的貨都移到寧波出，但各地防疫政策不同，加上寧波防疫升級。目前寧波缺車缺司機，各大倉庫都爆滿，高速公路擁堵。

廈門

廈門艙位還是緊張，但市場貨量不足，這週運價錢維持。

大連

預測運價下周可能小幅上漲。卡車運輸仍然受限，司機需要提供24小時核酸證明方可通過高速公路。

青島

到美國基本港倉位充裕，內陸點要單票單詢。目前的問題還是送貨，因為疫情原因，很多高速都封路了。卡車需要提前3天預訂。

天津

海運:

本周到美國東岸、西岸市場運價大致平穩。隨著疫情得以控制，也隨著周邊河北省諸多城市的相繼解封，貨量較前期有些許增加。送貨司機，還是憑48小時核酸證明，進港卸貨。

空運:

本週貨量持續增長，美加線艙位緊張，運費預測會繼續上調。

泰國

4 /13-4/15泰國新年（潑水節）。很多工廠從 4/8-4/17關閉。4/12空運出口燃油附加費上調，海運運費將於4/15更新。

越南

上海和寧波發生的大規模封鎖情況導致港口擁堵，影響船期可能延遲1周。亞洲-北美航線，費率仍在上漲，艙位仍然不足。建議應在預定出發日期前至少 3-4 周繼續向承運人提早預訂。

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