By Richie Lin.         Photo：Marcelo Moreira

目前的高運價似乎是客戶和船公司各自追求最大利益的奇特權力平衡

中國大部分工廠將在 2 月 15 日之後恢復滿載生產，因此市場假設第 8 週開始運費會上漲。船公司已傳出消息稱，在 2 月 15 日或 3 月 1 日之後每 40gp 將增加 1000~2000 美元，但直到現在仍尚未確認是否有GRI 。我們可以看到船公司一直在使用空白航班來限制倉位供應以保持高水準的運價。亞當斯密說，價格是市場上看不見的手。當需求大於供給時，價格會上漲，使更多的供應進入市場以平衡需求，然後降低價格。然而，高運費並沒有讓船公司為市場提供更多倉位。船公司表示，他們無法提供更多倉位，因為港口擁堵和勞動力/底盤/卡車短缺延長了集裝箱的週期，然後限制了他們的運力來承運更多的貨物。既然船公司沒有降價的打算，為什麼客戶不推遲發貨等待價格下降呢？這是因為等待不是客戶的最佳利益，供應鏈的瓶頸已經成為一個系統性的危險，一兩個月內不會解決。工廠需要安排發貨以收取營運所需的資金，進口商需要趕上交貨時間表的最後期限。結合運營商和客戶的意願，運費似乎一直處於奇怪的平衡狀態。 市場假設 2022 年第三季度之後運費可能會大幅下降，但船公司將盡最大努力將利潤留在口袋裡。

第7周海運整柜运费參考：

• 亞洲主要港口到美國西岸基本港每40GP 10000~12000美元；
• 亞洲主要港口到 美國東岸每 40GP 15000~19000 美元；
• 亞洲主要港口到美國的 內陸鐵路點為每 40GP 16000 美元~20000 美元。

亞洲主要港口到歐洲基地港口和西地中海：每40GP 14000~16000美元。請注意以上運費僅供參考，船公司可能只提供更高運費的倉位，對於不同的目的地，每 40GP 將在 16,000 美元~22,000 美元之間。   

第 7 週的空運市場價格：

空運每週更新以反應市場情況。但由於許多國家爆發 Omicron 變異，航空公司取消了許多航班。空運率可能會突然增加，恕不另行通知。以下市場價格供您參考。 

• PVG/SZX/HKG/TPE 至 LAX 7.5 美元/公斤，
• PVG/SZX/HKG/TPE 至 ORD 9.5 美元/公斤，
• PVG/SZX/HKG/TPE 至 JFK 12.5 美元/公斤。

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