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拜登政府積極介入解決美國港口擁塞的核心問題。這是防止停滯型通貨膨脹威脅的基本措施。

22 Oct 2021

By Arthur Chen

生產者物價指數高漲下的中國,向全球輸出通貨膨脹可能性愈來愈大。

在10月8日我的文章內指出,日本三井商船社長呼籲各國政府要幹預海運供應鏈的關鍵問題,才能夠解決這半年來的全球物流斷鏈現象。美國拜登政府終於積極的介入港口擁塞的核心問題。拜登會見了美國對亞洲進口最繁忙的兩大港口——洛杉磯港和長灘港的領導人與國際海岸和倉庫聯盟的領導人,共同宣佈洛杉磯港將開始24小時全天候運營,期望緩解供應鏈的瓶頸。在之前長灘港已于幾周前開始24小時運營。拜登之前在白宮記者會說明 -- 這是向全國貨運和物流供應鏈,實現24/7全天候運營邁出的關鍵的第一步。並且指出, 這是加快我們原材料和商品在供應鏈上流動的重要的第一步,但現在我們需要其他私營企業也加緊行動。接著,大型物流商和大型零售商也宣佈將延長工作時間,向全天候運營邁進。包括沃爾瑪、家得寶、塔吉特、三星、聯邦快遞、聯合包裹等。美國政府也終於瞭解到要求供應鏈物流24小時運作的好處,尤其是晚上交通暢通,比白天效率要高上25%。在非高峰時段運輸貨物可以幫助貨物更快地運出港口,也就是可以更快一步的化解目前擁塞的狀況。

白宮點出了一個過去被刻意忽略的問題 -- 美國港口運營者沒有充分認識到夜間和週末運營的可能性。白宮表示,那些私營部門如Wal-Mart,Target, UPS等的努力將導致到今年年底,這兩個港口每週在夜間運出的貨櫃增加3500個。這一步是正確邁向解決核心問題。這次拜登政府積極介入港口改善措施,著眼在全球供應鏈的混亂導致原物料和成品的運輸和交付大規模延誤,這推高了許多商品的價格。價格上漲會降低消費者支出,阻礙經濟復蘇,產生不利的政治影響,尤其是會對明年的民主黨期中國會選舉不利。美國9月消費者物價指數達到5.4%,已經連續5個月超過5%。再加上不少研究機構與經濟,金融學者不時的提出停滯型通貨膨脹的擔憂。這些都迫使美國聯准會計畫在今年11月開始減少每月購債到明年中完成結束,接著開始利率生息。希望透過減少流動性資產的供給來壓制通貨膨脹,這是貨幣政策層面來引導需求端的緩慢降低。如此可以慢慢將通貨膨脹受到有效的控制而下降。要達成這個目的必須要解決港口擁塞,物流堵塞,供應鏈斷鏈,造成物價高漲的因素先排除。

東南亞國家年中的疫情影響了出口,幾乎是等於中斷了。美國對於基礎消費品與季節商品只能大量的訂單回流到中國。卻遇見目前中國因為電力管控及原物料價格從今年初倍數的漲價,而造成工廠生產成本增高,這些都會是中國供給端的通貨膨脹輸出到美國與全球。這對美國與全球經濟恢復同時又要控制物價是一個很大的挑戰。從10月開始,石油價格已經形成不低於每桶美金80元,甚至俄羅斯喊到明年石油價格至少美金100一桶。預期原物料的價格高漲帶來極端的潛在危機,也就是作者在前幾篇文章內不斷的提出各種經濟狀況正在演變成停滯型通貨膨脹的完美風暴中。我們期望各國政府可以積極規劃出避免這個風暴的發生。

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