By Iman Chu  Photo：Pixabay ，Link：Pexels

由於新貨櫃嚴重短缺的問題，大多數船公司預測，海運運費高漲的現象會持續至年底。據媒體報導美國相關政府機構調查關於目前海運運費高漲的背後原因，其中一個原因是否来自於中國貨櫃生產太慢的問題？因為80％的新貨櫃是在中國製造的。隨著美國疫苗接種率提升後經濟開始復甦，面臨現今亞洲至美國的海運運輸成本逐漸高昂已成為美國國家安全的另一個問題。

另一方面，美國的港口堵塞加劇貨櫃短缺問題。根據馬士基宣稱，等待停靠美國港口的排隊時間已縮短至12天。但目前在亞洲所有裝貨港口缺乏足夠的空貨櫃。從疫情之前，預訂艙位到提領空櫃的標準程序被認為是高效且順暢的，整個程序包含:向船公司預訂艙位 - 船公司確認艙位 - 數據傳輸至貨櫃櫃場 - 安排卡車提領空櫃將貨櫃拖到托運人工廠裝貨 - 將裝載完成的貨櫃拖運至港口的櫃場 - 報關 - 貨櫃裝船 – 船隻開航。從訂艙到卡車至櫃場提領空櫃的整個過程僅花費了2-3天的時間。不過，您猜從2021年起這整個過程需花費多久才能完成？ 2-3週!!!!

現在大部分的時間都浪費在“從船公司那邊確認是否能成功預訂艙位”、“等待櫃場釋放空櫃” 、“安排卡車從櫃場提空櫃以及運送貨櫃”的三個階段過程中！現在，這三個主要障礙已耗費巨大的人力資源，甚至要比之前浪費三倍或三倍以上的時間！所有的相關人員需進行加班工作才能完成。這都是因為可用的空貨櫃供應量遠遠少於需求。船公司已經在航行日的2到4週之前開放預訂窗口，您需要給您的貨運代理至少四週的時間安排運輸。這些額外的人工成本都包含在總運輸成本上。俗稱的“蝴蝶效應”可用於解釋貨櫃短缺的問題所導致的一連串後果，包含海運運費在2021年持續上漲。

此外，長榮打破最近的遊戲規則。他們將接受6月中旬的預訂艙位，這意味著要比航行日提前4週。他們設定了最低保艙底價，從中國出發至美國紐約/東岸港口，最低底價8,000 美元/ 40'櫃開始競標，凡出價最高的人，便可得到艙位。 最低底價8,000 / 40'美元看起來似乎低於市場價格，因目前市場運費費率為15,000 美元/ 40'櫃。蝴蝶效應使運費急遽上升。