By Eric Huang    Photo：CANVA

不久之前，对多数物流从业人员来说，「地缘政治风险」往往只是偶尔在风险报告或董事会简报中出现的名词。大家知道它存在，也知道它可能造成影响，但在日常营运中，货还是照样走、船还是照样开，款项大多也能顺利收齐。制裁也是类似的存在，看起来遥远而抽象，似乎只与少数高风险国家或特定产业有关，和大多数人的实际工作距离甚远。

然而，这样的世界已经结束了。

进入 2025 年，地缘政治不再只是背景因素，而是实实在在地站上舞台中央，直接左右全球贸易与物流的运作方式。它决定了哪些航线能走、哪些船舶能用、哪些付款能过关，也决定了一笔交易能否从头走到尾。制裁不再只是法律条文，而是像市场力量一样，悄悄却持续地改变运价结构、保险成本、运输时程与整体营运风险。

这个时代和过去最大的不同，不在于冲突变多了，而在于政治已经深度渗透进贸易本身的运作机制。港口、航道、船舶、金融支付，甚至资料与技术流动，都逐渐被视为权力运作的一部分。航线不再只是商业基础建设，而是战略资产；制裁也不再是零星的惩罚措施，而是一整套用来重塑市场行为的系统性工具。

从实务角度来看，最大的转变在于：制裁已经不再是短期干扰，而是结构性的限制条件。当一艘船因制裁或高度风险而被排除在主流市场之外，影响的不只是单一航次，而是整个市场的运力配置。可用船舶减少，运价自然上升，货物被迫改走更长或效率更差的路线，连带影响到本来与制裁毫无直接关系的企业。

换句话说，制裁现在对市场的影响，就和燃油价格上涨或港口壅塞一样真实，只是它来得更突然，也更难预测。

海运是地缘政治冲击最直接的地方。过去被视为理所当然的主要航道，如今随时可能因政治事件而变得不再安全。红海的经验就是最好的例子。原本只是区域性的安全问题，却迅速演变为全球物流的噩梦，迫使大量船舶绕行好望角，航程拉长、成本暴增，船期也变得难以掌握。

即使局势稍微缓和、部分航商开始测试性地回到原航线，风险并没有真正消失。它只是换了一种形式存在，被纳入运价、保险条款与合约条文中，成为大家心中不说出口、却不敢忽视的前提条件。

同一时间，制裁也悄悄改变了全球船队的样貌。「影子船队」不再只是合规部门才会讨论的名词，而是所有物流业者都必须理解的现实。这些船舶在技术上依然能航行，但因为涉及制裁、保险不足、所有权不透明，或长期采取高风险操作方式，而被主流市场视为不可碰触的对象。频繁换旗、关闭定位系统、透过层层中介运作，已成为这类船舶的常态。

表面上，它们看起来和一般商船没有太大差别，但实际上却活在另一个平行的航运世界，而这个世界对整体市场的影响不容小觑。

即使企业本身完全不碰受制裁货物，也很难不受到波及。可被银行与保险接受的船舶变少，市场自然紧缩；查核流程变长，付款速度变慢；港口与服务供货商的态度也更加保守。这些成本不一定清楚反映在报价上，却会在实际操作中不断累积，让物流变得更慢、更贵，也更难解释。

很多企业至今仍误以为，只要不直接和受制裁对象交易，就不需要担心制裁风险。但这个想法早已过时。如今的执法重点，早已从「你是谁」转向「你促成了什么」。只要你的服务在实质上协助了受制裁活动，即使你本身不是制裁对象，也可能面临风险。

这正是为什么货代、无船承运人、船务经纪、港口代理，甚至仓储与相关服务商，都被纳入制裁执法的视野之中。合规不再是后端流程，而是直接走进第一线营运。

这也改变了前线人员所需要的能力。业务、操作、文件人员都必须对制裁有基本认知，能够察觉不合理的细节。文件对不上、路线不合逻辑、交易对象突然更换、付款方式异常，这些都不再只是行政问题，而是可能引爆风险的警讯。

地缘政治的影响，也早已超出航运与能源领域，深入科技与制造供应链。半导体、先进电子、通讯设备等产品，已被视为战略资产。出口管制、关税与投资限制，成为国家用来调整产业布局的工具。对物流业者而言，这代表原本单纯的品名与税则分类，随时可能变成高度敏感的合规议题。

这种变化迫使企业重新思考供应来源、库存配置与运输路线。成本与效率不再是唯一考虑，政治与法规风险同样重要。在这样的环境下，物流专业不只是在比谁操作更快，而是在比谁对趋势看得更远。

尤其值得注意的是，制裁执法正一步步逼近实体操作层面。风险不再只是事后的罚款，而可能发生在货物仍在路上的时候。船舶可能被拒绝靠港，货款可能被冻结，货物可能卡在不确定状态中动弹不得。

在这样的情况下，合约条款的重要性被放大到前所未有的程度。Incoterms、货权转移时点、不可抗力与制裁条款，不再只是形式，而是决定谁要为延误、额外成本与法律风险买单的关键。

真正能在这个时代站稳脚步的企业，并不是试图完全避开地缘政治风险，而是承认它的存在，并将其纳入供应链设计之中。透过保留路线弹性、分散承运与金融伙伴，以及建立成熟的合规流程，它们让风险变得可控，而不是不可预测。

更重要的是，这些企业愿意诚实面对风险成本。今天的运价，早已不只是距离与油价的反映，也包含了政治不确定性与合规负担。刻意低估这些成本，往往只会在后端付出更大的代价。

展望未来，几乎可以确定，地缘政治风险不会在短期内消失。全球贸易正走向更分裂、更区域化的结构，制裁与限制将成为常态。在这样的世界里，物流不再只是把货从 A 点送到 B 点，而是一场对判断力、弹性与风险管理能力的长期考验。

你可以分享我们的部落格文章到你的朋友圈。

欢迎订阅我们的部落格，将有最新的物流供应链的报导与经济讯息。