By Andy Wang     Photo：CANVA

Thương mại dầu ô liu đang thu hút sự chú ý nghiêm túc, và điều đó có lý do. Theo ITC Trade Map, kim ngạch nhập khẩu dầu ô liu của Đài Loan đạt 76,39 triệu USD trong năm 2025, cao hơn khoảng 12% so với năm 2024. Con số này phản ánh sự kết hợp của nhiều yếu tố: nhu cầu tăng, cơ cấu sản phẩm thay đổi, đơn giá cao hơn và chi phí logistics duy trì ở mức cao. Vì vậy, không nên đọc con số này một cách tách rời. Với bất kỳ ai đang cân nhắc gia nhập thị trường này, câu hỏi hữu ích hơn không phải là danh mục này có đang tăng trưởng hay không, mà là tổng chi phí nhập khẩu đến kho và hiệu quả kinh tế của đơn hàng đầu tiên có thật sự vận hành được hay không.

Phần lớn người mới bắt đầu bằng câu hỏi: một lít dầu ô liu Tây Ban Nha giá bao nhiêu? Đây là điểm khởi đầu hợp lý, nhưng giá nhà sản xuất chỉ là phần đầu tiên. Khi một lô hàng hoàn tất thông quan và đến kho tại Đài Loan trong tình trạng có thể bán được, cước biển, bảo hiểm, chi phí cảng, phí khai thuê hải quan, kiểm nghiệm thực phẩm của Cục Quản lý Thực phẩm và Dược phẩm Đài Loan (TFDA), kho bãi, nhãn tiếng Hoa và chi phí vốn bị giữ trong hàng tồn kho đều đã được cộng thêm vào.

Dữ liệu công khai về landed cost cho thấy khoảng cách giữa giá mua FOB và chi phí hàng sẵn sàng nhập kho thường rơi vào mức 20% đến 40% hoặc cao hơn. Khoảng cách này sẽ còn nới rộng khi có thêm gom hàng LCL, container lạnh hoặc xét nghiệm phòng thí nghiệm.

Bài viết này chỉ có một mục đích: trình bày rõ các con số và quy trình, để bạn có thể đưa ra quyết định có cơ sở trước khi cam kết đặt hàng.

Mục tiêu không phải là làm nản lòng bất kỳ ai. Dầu ô liu là một danh mục có nhu cầu thực và có tiềm năng lợi nhuận. Vấn đề chỉ đơn giản là: bước vào thị trường với cái nhìn rõ ràng thường tạo ra kết quả tốt hơn so với việc phát hiện cấu trúc chi phí thật sự khi lô hàng đầu tiên đã đi được nửa chặng đường.

Phần 1. Cấu trúc chi phí: từ nguồn hàng châu Âu đến kho tại Đài Loan

Chi phí nhập khẩu dầu ô liu không phải là một con số đơn lẻ. Đó là chuỗi chi phí xếp chồng lên nhau. Mỗi khoản nhìn riêng có thể không quá lớn, nhưng cộng lại thường đẩy tổng chi phí cuối cùng vượt xa ước tính ban đầu. Các phần dưới đây đi theo đúng thứ tự mà chi phí thường phát sinh trong thực tế.

Giá nhà sản xuất: nơi toàn bộ cấu trúc chi phí bắt đầu

Theo dữ liệu công bố của Hội đồng Ô liu Quốc tế (IOC) vào đầu năm 2026, giá nhà sản xuất hằng tuần đối với dầu ô liu extra virgin (EVOO) tại vùng Jaén của Tây Ban Nha dao động trong khoảng 4,07 đến 4,39 EUR/kg. Đến cuối tháng 6 năm 2026, một số nền tảng thị trường cho thấy giá giao ngay EVOO Tây Ban Nha đã hạ nhiệt so với các mức cao trước đó.

Giá nhà sản xuất biến động mạnh. Các con số trong bài viết này không nên được dùng làm căn cứ báo giá mua hàng thực tế. Trước khi lập kế hoạch thu mua, luôn cần xác nhận giá hiện hành trực tiếp với nhà cung cấp.

Để lập ngân sách sơ bộ, EVOO cấp thương mại thường có thể được ước tính trong khoảng 3,60 đến 5,50 EUR/kg. Các loại dầu hữu cơ, dầu từ một trang trại đơn nhất, dầu thu hoạch sớm hoặc dầu từ một giống ô liu cụ thể có thể đạt mức 7 đến 12 EUR/chai 500ml theo giá xuất khẩu đối với sản phẩm đóng chai cao cấp, tùy thương hiệu, bao bì và điều kiện giao hàng. Tất cả các con số đều cần được nhà cung cấp xác nhận lại.

Incoterms: lựa chọn quyết định rủi ro logistics

Các nhà cung cấp dầu ô liu tại châu Âu thường báo giá theo điều kiện EXW, FOB hoặc CIF. Lựa chọn này ảnh hưởng trực tiếp đến mức độ kiểm soát mà bạn giữ lại trong chuỗi cung ứng.

EXW (Ex Works) nghĩa là nhà cung cấp giao hàng tại cổng nhà máy. Bạn phải tự sắp xếp vận tải nội địa từ nhà máy ép dầu đến cảng xuất khẩu, xử lý thủ tục hải quan xuất khẩu và quản lý việc đóng container. Với nhà nhập khẩu chưa quen với vận hành logistics tại châu Âu, rủi ro ẩn trong điều kiện này là rất đáng kể.

CIF (Cost, Insurance, Freight) gộp cước biển vào giá của nhà cung cấp. Điều này có vẻ thuận tiện, nhưng cũng có nghĩa là bạn không kiểm soát được việc chọn hãng tàu, loại container hoặc điều kiện nhiệt độ trong quá trình vận chuyển. Với EVOO giá trị cao, việc phát hiện dầu đã được vận chuyển bằng container khô không làm lạnh trên một tuyến dài có thể chỉ xảy ra khi bạn mở container tại Đài Loan.

FCA hoặc FOB thường là lựa chọn thực tế hơn cho các nhà nhập khẩu muốn kiểm soát rủi ro chất lượng. Nhà cung cấp giao hàng đến cảng xuất khẩu hoặc người vận chuyển được chỉ định. Từ điểm đó trở đi, bạn kiểm soát các yếu tố còn lại, bao gồm lựa chọn hãng vận chuyển, quy cách container và tuyến vận chuyển.

Cước biển: container lạnh là một quyết định chi phí, không phải sự xa xỉ

Có sử dụng container lạnh (reefer) cho dầu ô liu hay không không phải là câu hỏi về việc có quá cẩn thận hay không. Đây là một quyết định liên quan đến định vị sản phẩm và có tác động trực tiếp đến chi phí. Với dầu cấp hàng hóa phổ thông dùng cho nhãn riêng hoặc kênh dịch vụ ăn uống, nhiều nhà nhập khẩu chọn container khô và tính chi phí logistics theo hướng đó. Với EVOO cao cấp, thiệt hại do oxy hóa hoặc tác động nhiệt trong hành trình vận chuyển nhiều tuần thường lớn hơn phần chi phí tăng thêm của container lạnh.

Một số tuyến vận chuyển châu Âu sang châu Á vẫn duy trì hành trình vòng qua Mũi Hảo Vọng để ứng phó với điều kiện an ninh tại hành lang Biển Đỏ. Các quyết định về tuyến vận chuyển, cảng ghé, cấu trúc phụ phí và sức tải hiện có vẫn tiếp tục thay đổi trong suốt năm 2026. Với mục đích lập kế hoạch trước khi hỏi giá, cước container lạnh 40 feet (40RF) từ một cảng lớn tại châu Âu đến Đài Loan đang ở mức khoảng 5.500 đến trên 7.500 EUR. Tuy nhiên, chi phí thực tế phụ thuộc vào cảng xếp hàng, hãng tàu, tàu, thời điểm vận chuyển và các phụ phí áp dụng. Cần xác nhận với forwarder trước khi lập ngân sách.

Nếu lô hàng đầu tiên chưa đủ để đóng nguyên container, LCL (less than container load), tức hàng lẻ ghép container, là một lựa chọn. Cước biển cơ bản cho LCL từ châu Âu đến Đài Loan đang ở mức khoảng 90 đến 180 USD/CBM, nhưng con số này chỉ bao gồm chặng biển. Phí CFS tại đầu đi, phí chứng từ, phí tháo hàng tại đầu đến, phí lệnh giao hàng, lưu bãi cảng, khai thuê hải quan và phí kiểm nghiệm TFDA đều được tính thêm. Các khoản phí tại đầu đến thường cao hơn dự kiến và hay xuất hiện vào thời điểm nhận hàng.

LCL cũng có một rủi ro riêng đối với dầu ô liu: hàng LCL thông thường được gom chung với nhiều loại hàng khác trong cùng container. Nếu pallet của bạn nằm chung với sản phẩm hóa chất hoặc hàng có mùi mạnh, bao bì của EVOO giá trị cao có thể hấp thụ mùi lạ. Tranh chấp chất lượng sau đó rất khó xử lý.

Một nguyên tắc sơ bộ: khi lô hàng đạt khoảng 10 đến 15 CBM, nên so sánh đầy đủ tổng chi phí giữa LCL và FCL. Riêng với dầu ô liu, lý do chọn FCL không chỉ nằm ở đơn giá cước. Đó còn là việc loại bỏ một lần xử lý hàng và giảm rủi ro nhiễm mùi, vỡ hỏng liên quan.

Thuế nhập khẩu và thuế tại Đài Loan: thuế suất 0% không có nghĩa là không có chi phí

Bài viết này đề cập đến dầu ô liu ăn được thuộc HS 1509. Dầu bã ô liu và dầu từ phần cặn ô liu thuộc HS 1510, không nằm trong phạm vi bài viết này. Trong HS 1509, hệ thống phân loại hàng hóa CCC của Đài Loan phân biệt bốn phân nhóm dựa trên phương pháp xử lý và cấp chất lượng:

• 1509.20.00.00: Dầu ô liu extra virgin. Ép lạnh, chưa tinh luyện, độ axit thấp nhất, cấp chất lượng cao nhất.
• 1509.30.00.00: Dầu ô liu virgin. Cũng là dầu ép lạnh và chưa tinh luyện, với độ axit cao hơn một chút so với extra virgin.
• 1509.40.00.00: Các loại dầu ô liu virgin khác. Các loại dầu ép lạnh dùng được cho thực phẩm còn lại trong nhóm virgin.
• 1509.90.00.00: Dầu ô liu tinh luyện và các phân đoạn. Được xử lý để giảm độ axit và tạp chất, thường được bán dưới các nhãn như Pure hoặc Light.

Cả bốn phân nhóm đều có thuế suất nhập khẩu thông thường là 0% tại Đài Loan. Đài Loan không có hiệp định thương mại tự do với Liên minh châu Âu, nhưng thuế suất đã là 0%. Mã CCC chính xác vẫn phải được khai báo với hải quan, và mô tả sản phẩm cùng thành phần phải phù hợp với hàng thực tế.

Thuế suất 0% không có nghĩa là không có thuế hoặc phí. Có hai khoản áp dụng:

• Thuế giá trị gia tăng (VAT) 5%, tính trên trị giá CIF và do hải quan thu thay cơ quan thuế.
• Phí dịch vụ xúc tiến thương mại 0,04% trên trị giá CIF, cũng được thu tại khâu hải quan.

Ví dụ cụ thể: với một lô hàng có trị giá CIF là 1.000.000 Đài tệ, thuế nhập khẩu là 0 Đài tệ, VAT là 50.000 Đài tệ, phí xúc tiến thương mại là 400 Đài tệ. Tổng số tiền phải nộp tại thời điểm thông quan là 50.400 Đài tệ.

VAT đã nộp khi nhập khẩu có thể được khấu trừ với thuế đầu ra khi hàng được bán trong nước. Với nhà nhập khẩu có hệ thống hóa đơn phù hợp, đây là vấn đề dòng tiền theo thời điểm, không phải chi phí vĩnh viễn.

Bảo hiểm hàng hóa: yêu cầu cơ bản, không phải lựa chọn phụ

Dầu ô liu là sản phẩm thực phẩm thường được vận chuyển trong chai thủy tinh hoặc lon thiếc. Hành trình biển dài có rủi ro hư hỏng đáng kể. Nên cân nhắc bảo hiểm all-risks thay vì loại bảo hiểm FPA (free from particular average) có phạm vi hạn chế hơn. Phạm vi bảo hiểm thực tế phụ thuộc vào điều khoản hợp đồng bảo hiểm, điều kiện đóng gói và việc rủi ro liên quan đến nhiệt độ có được bao gồm cụ thể hay không. Cần trao đổi chi tiết với công ty bảo hiểm trước khi quyết định cấu trúc bảo hiểm.

Riêng với EVOO cao cấp, chỉ một sự cố rò rỉ, nhiễm bẩn hoặc mất toàn bộ một pallet cũng có thể xóa sạch biên lợi nhuận của cả lô hàng. Bảo hiểm đầy đủ không phải là thủ tục hình thức.

Phần 2. Kiểm nghiệm thực phẩm TFDA: rủi ro về thời gian quan trọng hơn mức phí

Nhập khẩu dầu ô liu ăn được vào Đài Loan yêu cầu nộp đơn kiểm nghiệm nhập khẩu với Cục Quản lý Thực phẩm và Dược phẩm thuộc Bộ Y tế và Phúc lợi (TFDA) theo mã quản lý nhập khẩu F01, mã quản lý tổng hợp 827. Hàng hóa không được thông quan cho đến khi TFDA cấp giấy phép nhập khẩu. Phần lớn nhà nhập khẩu lần đầu biết rằng yêu cầu này tồn tại. Nhưng không phải ai cũng đưa tác động thời gian của nó vào kế hoạch logistics một cách nghiêm túc.

Cấu trúc phí kiểm nghiệm

Phí kiểm nghiệm được tính ở mức 1,5 phần nghìn trên trị giá CIF tính thuế, có mức phí tối thiểu và có thể phát sinh thêm các khoản như phí kiểm tra tại hiện trường và phí chỉnh sửa nhãn. Cần xác nhận mức phí hiện hành với TFDA hoặc đại lý kiểm nghiệm tại thời điểm nộp hồ sơ, vì biểu phí có thể được điều chỉnh.

Bản thân khoản phí này là một phần tương đối nhỏ trong tổng landed cost. Điều cần quản lý chủ động là sự bất định về thời gian mà quy trình này có thể tạo ra.

Xét duyệt hồ sơ và lấy mẫu xét nghiệm: khoảng cách thời gian rất lớn

Một hồ sơ tiêu chuẩn, nếu chứng từ đầy đủ và đúng, thường mất hai đến ba ngày làm việc để có giấy phép nhập khẩu. Đây là mốc thời gian mà phần lớn nhà nhập khẩu dùng để lập kế hoạch.

Nếu lô hàng bị chọn để xét nghiệm trong phòng thí nghiệm, thời gian có thể kéo dài lên bảy đến mười bốn ngày làm việc hoặc lâu hơn. Dầu ô liu thường được kiểm tra các chỉ tiêu như chỉ số axit, chỉ số peroxide, thành phần axit béo, copper chlorophyll và kim loại nặng, cùng các thông số khác.

Nếu cần xét nghiệm bên ngoài bổ sung, việc dự phòng 10.000 đến 30.000 Đài tệ cho chi phí xét nghiệm thêm và chỉnh sửa chứng từ là một biện pháp thận trọng hợp lý. Đây không phải là khoản phí cố định trong biểu phí TFDA, mà là khoản dự phòng để lập kế hoạch.

Việc bị chọn lấy mẫu xét nghiệm không có nghĩa là sản phẩm có vấn đề. Đó là một sự kiện theo xác suất. Vấn đề nằm ở chỗ trong thời gian chờ kết quả tại cảng, phí điện container lạnh và phí lưu bãi phát sinh theo ngày, trong khi cam kết giao hàng cho khách bị thu hẹp lại. Không thể loại bỏ hoàn toàn thời gian lấy mẫu bằng kế hoạch. Chỉ có thể dự phòng.

Tính nhất quán của chứng từ: nơi phần lớn chậm trễ thật sự xảy ra

Quy trình kiểm nghiệm tự thân không quá phức tạp. Phần lớn chậm trễ không xảy ra ở bước kiểm nghiệm. Chúng xảy ra ở khâu chuẩn bị chứng từ.

Các vấn đề thường gặp bao gồm: tên sản phẩm trên commercial invoice không khớp với mô tả trên nhãn tiếng Hoa; số lô trên COA không tương ứng với packing list; khai báo xuất xứ không nhất quán với nguồn gốc thực tế của sản phẩm. Bất kỳ vấn đề nào trong số này cũng có thể dẫn đến yêu cầu bổ sung hồ sơ, và chi phí thời gian cũng như chi phí cảng trong giai đoạn đó hoàn toàn do nhà nhập khẩu gánh chịu.

Trước khi giao hàng, cần xác nhận bộ chứng từ yêu cầu với môi giới hải quan hoặc đại lý kiểm nghiệm TFDA. Bộ hồ sơ tiêu chuẩn gồm commercial invoice, packing list, bill of lading, certificate of origin, COA, product specification sheet và tài liệu nhãn tiếng Hoa. Tùy sản phẩm và yêu cầu pháp lý, có thể cần thêm health certificate hoặc các tài liệu hỗ trợ khác. Kiểm tra chứng từ trước khi hàng rời cảng xuất là hình thức quản trị rủi ro có chi phí thấp nhất.

Giải phóng hàng tạm thời theo bảo chứng: không đồng nghĩa với được phép giao bán

Một số nhà nhập khẩu hỏi liệu hàng có thể được đưa ra khỏi cảng trong thời gian xét nghiệm hay không.

Trong những điều kiện cụ thể, TFDA cho phép nhà nhập khẩu thực hiện cam kết bảo chứng và chịu trách nhiệm bảo quản hàng trước khi giấy phép nhập khẩu được cấp. Từ khóa ở đây là bảo quản. Hàng được đưa ra theo cơ chế này không được chuyển đến địa điểm khác, không được sử dụng và không được bán cho đến khi có giấy phép nhập khẩu. Nếu bộ phận thương mại không hiểu rõ điểm này, rất dễ cam kết ngày giao hàng với khách mà thực tế không thể thực hiện.

Đăng ký doanh nghiệp thực phẩm: nghĩa vụ tuân thủ bắt đầu trước hải quan

Một điểm mà nhà nhập khẩu lần đầu thường bỏ sót: nhập khẩu thực phẩm không chỉ là nộp hồ sơ kiểm nghiệm cho từng lô hàng. Một công ty có ý định nhập khẩu và bán dầu ô liu tại Đài Loan với tư cách doanh nghiệp thực phẩm phải đáp ứng các nghĩa vụ pháp lý thường xuyên, bao gồm đăng ký doanh nghiệp thực phẩm với TFDA, bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm, hồ sơ bảo đảm chất lượng cấp một, lưu trữ chứng từ nguồn gốc và tham gia hệ thống truy xuất nguồn gốc.

Trong những năm gần đây, TFDA đã đưa đăng ký doanh nghiệp thực phẩm, hồ sơ QA cấp một, truy xuất nguồn gốc, tuân thủ thực hành vệ sinh tốt (GHP), bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm và chứng từ nguồn gốc vào nhóm tiêu chí kiểm tra chính đối với nhà nhập khẩu thực phẩm. Các yêu cầu này có thể không tạo cảm giác cấp bách như cước vận chuyển hoặc thuế nhập khẩu, nhưng chúng ảnh hưởng đến việc doanh nghiệp có thể bán hàng bền vững, vượt qua kiểm tra của kênh phân phối và truy xuất sản phẩm nhanh chóng khi có khiếu nại khách hàng hoặc yêu cầu từ cơ quan quản lý hay không. Cần xác nhận những điều này trước khi đặt đơn hàng đầu tiên, không phải sau khi lô hàng đầu tiên cập cảng.

Phần 3. Logistics sau thông quan: yêu cầu thay đổi theo từng kênh bán

Rất nhiều sự chú ý được đặt vào chặng châu Âu đến Đài Loan. Nhưng giai đoạn sau thông quan mới là phần quyết định hàng có đến tay khách hàng cuối trong tình trạng chấp nhận được và đúng thời gian hay không. Các khách hàng B2B downstream khác nhau sẽ có yêu cầu khác nhau về kho bãi, nhãn, phân loại và giao hàng. Những yêu cầu này cần được đưa vào kế hoạch nhập khẩu ngay từ đầu.

Kho bãi và nhãn tiếng Hoa

Luật thực phẩm Đài Loan yêu cầu mỗi đơn vị bán lẻ phải có nhãn tiếng Hoa hợp lệ. Các nội dung bắt buộc bao gồm tên sản phẩm, mô tả nội dung, khối lượng hoặc thể tích tịnh, hạn sử dụng, thông tin dinh dưỡng, nước xuất xứ, tên và địa chỉ của bên chịu trách nhiệm trong nước.

Nếu nhà cung cấp chưa in sẵn nhãn đáp ứng yêu cầu của Đài Loan, hàng sẽ cần được dán nhãn sau khi đến kho. Các hoạt động dán nhãn không được lên kế hoạch trước thường khiến hàng nằm tại kho mà chưa thể xuất đi, trong khi nhà nhập khẩu xử lý từng bước. Chi phí kho bãi thay đổi đáng kể tùy vị trí, yêu cầu kiểm soát nhiệt độ và tần suất xuất nhập hàng. Cần lấy báo giá trực tiếp từ đơn vị vận hành kho.

Một diễn biến pháp lý đáng chú ý: TFDA đã ban hành thông báo trước vào tháng 6 năm 2026 cho dự thảo quy định có tên “Yêu cầu ghi nhãn đối với dầu ô liu ăn được và dầu bã ô liu”, với ngày dự kiến có hiệu lực là 1 tháng 7 năm 2027. Dự thảo yêu cầu dầu ô liu và dầu bã ô liu phải được ghi tên sản phẩm tương ứng chính xác với phương pháp xử lý và cấp chất lượng, đồng thời cấm ghi dầu bã ô liu bằng tên rút gọn là dầu ô liu. Đối với nhà nhập khẩu, điều này có nghĩa là nội dung nhãn tiếng Hoa không thể bị xem như việc phụ xử lý sau tại kho. Chứng từ nhà cung cấp, tên sản phẩm tiếng Anh, cấp chất lượng, COA, thành phần và chi tiết xử lý đều phải được kiểm tra để nhất quán với nhãn tiếng Hoa trước khi hàng rời nơi xuất. Ghi nhãn sai hoặc tên sản phẩm không nhất quán có rủi ro tuân thủ vượt xa việc chỉnh sửa nhãn. Lưu ý: tính đến ngày của bài viết này, quy định này vẫn ở giai đoạn dự thảo thông báo trước và còn có thể được điều chỉnh trước ngày dự kiến có hiệu lực. Cần theo dõi thông báo của TFDA để cập nhật.

Siêu thị và kênh bán lẻ đại chúng: tiêu chuẩn giao hàng rất cụ thể

Người mua của siêu thị và đại siêu thị thường cung cấp thông số giao hàng chi tiết, bao gồm khung giờ đặt lịch giao vào kho, kích thước và hình thức pallet, yêu cầu đánh dấu thùng, tiêu chuẩn mã vạch và sự nhất quán về số lượng đơn vị trong mỗi thùng. Một lô hàng không đáp ứng các yêu cầu này có nguy cơ bị từ chối nhận hoặc bị trì hoãn ở khâu nhập kho, và chi phí logistics hoàn trả hoặc giao bổ sung thường vượt xa dự kiến ban đầu.

Cần xác nhận tiêu chuẩn giao hàng với người mua trước khi đặt hàng, không phải sau khi hàng đã đến kho của bạn.

Khách hàng dịch vụ ăn uống: nhịp độ bổ sung hàng quan trọng

Khách hàng trong kênh dịch vụ ăn uống và cung ứng nhà hàng thường cần bổ sung hàng với tần suất cao và khối lượng nhỏ. Quy cách phổ biến là lon thiếc 3 lít và 5 lít. Độ tin cậy trong giao hàng và sự ổn định của nhịp bổ sung hàng là tiêu chí vận hành quan trọng trong kênh này. Nếu bạn nhập một lô lớn trong một chuyến và khách hàng nhận hàng từng phần nhỏ theo thời gian, áp lực tồn kho và quản lý hạn sử dụng cần được lập kế hoạch trước.

Quà tặng doanh nghiệp và B2B fulfilment

Thị trường quà tặng doanh nghiệp tại Đài Loan tập trung sản lượng vào các tuần trước Tết Đoan Ngọ, Tết Trung Thu và Tết Nguyên Đán. Bắt đầu nhận đơn trước mỗi mùa cao điểm hai đến ba tháng là thông lệ. Nếu khách hàng của bạn có ý định dùng sản phẩm để đóng gói quà tặng, cần xác nhận sớm việc lắp ráp quà và giao hàng chặng cuối sẽ do đơn vị đóng gói chuyên nghiệp hay công ty chuyển phát đảm nhiệm, rồi đưa yếu tố đó vào timeline nhập khẩu.

Các trung tâm fulfilment thương mại điện tử và tài khoản mua hàng doanh nghiệp đều có định dạng nhận hàng và tiêu chuẩn đóng gói riêng. Chai thủy tinh dễ vỡ trong quá trình phân loại và giao hàng. Vật liệu chống sốc, chất lượng pallet hóa và điều kiện giao hàng bạn đàm phán sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tỷ lệ trả hàng và khiếu nại khách hàng. Những điểm này phải nằm trong giai đoạn lập kế hoạch nhập khẩu.

Theo dõi số lô và hạn sử dụng

Dầu ô liu là sản phẩm thực phẩm. Luật an toàn thực phẩm Đài Loan yêu cầu nhà nhập khẩu lưu giữ hồ sơ nhập khẩu trong năm năm và có khả năng xuất trình tài liệu truy xuất nguồn gốc khi được yêu cầu.

Nếu số lô, hạn sử dụng và điểm phân phối không được ghi nhận có hệ thống ngay từ thời điểm hàng được giải phóng, việc phản hồi khiếu nại khách hàng, kiểm tra của kênh thương mại hoặc truy vấn của cơ quan quản lý sẽ trở nên rất khó khăn. Đây là bước rất dễ bị trì hoãn trong lô hàng đầu tiên. Chi phí của việc không có hồ sơ chỉ trở nên rõ ràng khi có vấn đề xảy ra.

Phần 4. Lập kế hoạch cho lô hàng đầu tiên: cần thống nhất gì trước khi cam kết

Nhiều nhà nhập khẩu lần đầu bắt đầu từ câu hỏi về sản lượng: nên đặt bao nhiêu? Từ góc nhìn chuỗi cung ứng, sản lượng chỉ là một biến số. Thời điểm, chứng từ và yêu cầu giao hàng downstream cần được lập kế hoạch song song.

Thời điểm vận chuyển ảnh hưởng đến cả chi phí và rủi ro

Mùa thu hoạch ô liu tại Tây Ban Nha kéo dài từ tháng 10 đến tháng 2. Nguồn dầu mới thường dồi dào nhất từ tháng 11 đến tháng 3, và đây cũng là giai đoạn năng lực vận chuyển sang châu Á trở nên căng hơn, cước vận tải có xu hướng cao hơn. Thiết bị container lạnh cũng có thể khó đặt hơn trong mùa cao điểm.

Nếu kế hoạch bán hàng của bạn nhắm vào các mùa quà tặng lớn tại Đài Loan, việc đặt chỗ tàu từ tháng 9 hoặc tháng 10 là cần thiết. Chờ đến khi hàng tồn kho sẵn sàng rồi mới liên hệ forwarder thường đồng nghĩa với việc phải trả phí cao hơn hoặc lỡ chuyến tàu. Tính mùa vụ này đặc biệt rõ trong ngành dầu ô liu.

LCL hay FCL: sản lượng không phải biến số duy nhất

Khoảng 10 đến 15 CBM là ngưỡng sơ bộ để so sánh tổng chi phí giữa LCL và FCL. Riêng với dầu ô liu, có thêm một số yếu tố ảnh hưởng đến quyết định này:

• Loại bao bì. Chai thủy tinh trong hàng LCL có rủi ro vỡ cao hơn so với FCL do có thêm các lần xử lý hàng.
• Kiểm soát nhiệt độ. LCL tiêu chuẩn thường không thể bảo đảm nhiệt độ ổn định trong suốt hành trình. Với EVOO cao cấp, rủi ro chất lượng của LCL cần được đánh giá kỹ.
• Timeline giao hàng. Xử lý tại đầu đến đối với LCL thường mất nhiều thời gian hơn FCL. Nếu cửa sổ giao hàng cho khách chặt, FCL tạo ra độ chắc chắn cao hơn về lịch trình.

Khi kết hợp các yếu tố này, FCL có thể là lựa chọn hợp lý hơn ngay cả khi khối lượng dưới 15 CBM, tùy giá trị sản phẩm và yêu cầu kênh bán.

Chứng từ: bắt đầu từ lúc xác nhận đơn hàng, không phải lúc đóng hàng

Chuẩn bị chứng từ cho nhập khẩu dầu ô liu nên bắt đầu ngay khi xác nhận đơn hàng, không phải khi hàng đã sẵn sàng xuất. Bộ chứng từ cốt lõi thường bao gồm commercial invoice, packing list, bill of lading, certificate of origin, COA, product specification sheet và tài liệu nhãn tiếng Hoa theo định dạng đáp ứng yêu cầu Đài Loan. Tên sản phẩm, số lô, nước xuất xứ và mô tả thành phần phải nhất quán trên toàn bộ chứng từ. Bất kỳ điểm sai lệch nào cũng có thể là căn cứ để yêu cầu bổ sung hồ sơ tại khâu kiểm nghiệm.

Cần quy định rõ trong hợp đồng mua bán nhà cung cấp phải cung cấp những chứng từ nào, theo định dạng nào và trước ngày giao hàng bao nhiêu ngày. Điều này cho phép việc rà soát chứng từ và điều phối xuất hàng diễn ra song song thay vì nối tiếp nhau.

Một chi tiết pháp lý khiến nhiều nhà nhập khẩu lần đầu bất ngờ: theo Quy định kiểm nghiệm thực phẩm nhập khẩu và sản phẩm liên quan của Đài Loan, tất cả hàng hóa được nộp dưới cùng một số hồ sơ kiểm nghiệm phải có cùng tờ khai hải quan, mã CCC, tên sản phẩm, thành phần, thương hiệu, nhà sản xuất và nước xuất xứ. Điều này có nghĩa là một container chứa sản phẩm từ nhiều thương hiệu, nhiều nhà máy ép dầu, nhiều cấp chất lượng hoặc nhiều xuất xứ khác nhau không thể được nộp dưới cùng một mã hồ sơ kiểm nghiệm. Cấu trúc chứng từ và hồ sơ kiểm nghiệm cần được làm rõ với đại lý kiểm nghiệm ngay tại giai đoạn xác nhận đơn hàng, trước khi đóng hàng.

Tổn thất hàng hóa ẩn: đưa vào ước tính chi phí

Dầu ô liu đóng chai thủy tinh luôn có rủi ro hư hỏng trong chặng biển, lúc dỡ container và trong quá trình phân loại. Rủi ro không chỉ là vỡ chai hoàn toàn. Thùng carton biến dạng do độ ẩm và chu kỳ nhiệt, rò rỉ nhẹ ở nắp làm bẩn nhãn khiến sản phẩm không bán được, và lỗi pallet hóa trong hành trình dài đều góp phần tạo ra hao hụt.

Dữ liệu logistics công khai đối với đồ uống đóng gói bằng thủy tinh cho thấy chỉ cần tỷ lệ tổn thất 2% đến 3% cũng đủ ảnh hưởng rõ đến biên lợi nhuận, và tỷ lệ tổn thất có thể cao hơn khi độ bền thùng carton và tiêu chuẩn pallet hóa không đạt. Hãy đưa mức dự phòng hao hụt vào mô hình chi phí của đơn hàng đầu tiên, đồng thời xác nhận chỉ số độ bền thùng ngoài, phương pháp đai buộc và điều khoản bảo hiểm hàng hải cụ thể trước khi giao hàng.

Kết luận

Từ thu mua, thông quan đến giao hàng cho khách downstream, mỗi giai đoạn trong quá trình nhập khẩu dầu ô liu đều có biến số và chi phí riêng. Chuỗi cung ứng chỉ vận hành như một tổng thể khi từng mắt xích được tính đến. Một khoảng trống ở bất kỳ điểm nào thường sẽ tạo ra chi phí xuất hiện ở một điểm xa hơn trong quy trình.

Xu hướng của thị trường nhập khẩu dầu ô liu tại Đài Loan và môi trường giá hiện tại khiến đây là một danh mục đáng được đánh giá nghiêm túc. Nhưng việc có nên đặt đơn hàng đầu tiên hay không không chỉ phụ thuộc vào giá dầu hoặc đà tăng trưởng thị trường. Nó phụ thuộc vào việc logistics, chứng từ, timeline, vị thế tồn kho và cam kết giao hàng downstream của bạn có thể kết nối với nhau hay không.

Rào cản gia nhập ngành nhập khẩu dầu ô liu không đặc biệt cao. Rào cản để vận hành bền vững thì cao hơn đáng kể. Khác biệt thường không nằm ở việc có tìm được dầu tốt hay không, mà ở việc có ai đã đi hết toàn bộ chuỗi cung ứng trước khi đơn hàng đầu tiên được gửi đi hay chưa.

Chúng tôi rất cảm kích nếu bạn có thể chia sẻ blog của TGL với bạn bè của mình, những người quan tâm đến thông tin thị trường trực tiếp về ngành Logistics - Chuỗi cung ứng và các sự kiện kinh tế cập nhật khác.