By Jennifer Chang    Photo：CANVA

当我们在进行国际贸易时，货物一路从卖方的仓库或工厂，经过港口、装上船，再飘洋过海到买方手上。而在这段看似单纯的旅程中，实际上责任与风险就像接力棒，一站一站地转移，让人眼花撩乱、傻傻分不清楚。谁应该负责货物的风险？卖方还是买方？保险又该由谁来购买？这些问题都与 国际贸易术语解释通则（INCOTERMS）息息相关。它是国际贸易界的 GPS，帮助大家找路、分责任、避风险。

INCOTERMS 就像贸易世界的共同语言，帮助买卖双方明确责任，确定谁负责货物在不同阶段的运输、风险与费用。常见的术语包括：

FOB（船上交货）： 货物装上船后，责任与风险转移给买方。卖方只要把货送上船，就可以拍拍屁股走人，剩下风险与费用全是买方的事了。

EXW（工厂交货）： 买方须从卖方工厂提取货物，并自行负责运输与风险。卖方最轻松，只要货物准备好放在工厂门口，买方自己要想办法来取货、运输，风险自负。

DDP（完税后交货）： 卖方负责运输、报关，直到货物安全送达买方手中。这是卖方最辛苦的一种，要一路把货护送到买方手里，连报关、关税都包了。

这些术语虽然清晰，但仍可能带来误解，尤其是关于保险的部分。许多人以为 交付方式 = 责任 + 风险 + 保险，但实际上并非如此。INCOTERMS的主要功能是规范国际贸易中买卖双方在货物运输、交付以及相关海关手续上的责任和义务划分，并不强制要求买方或卖方必须购买货物运输保险。

我们常会遇到一些争议 :  

案例1：FOB 的保险迷思

卖方：「我把货物装船啦，任务完成了！」 买方：「货物在海上坏了，你赔不赔？」 卖方：「按规则，这段风险你扛啊！」买方：「可我没投保……那你是不是要负点责任， 货物是你包装的 ？」

案例 2：EXW 的物流盲区

卖方：「货物已经在仓库门口了，自己来提吧。」 买方：「我找了个货运代理帮我处理啦。」货运代理：「啊，货物在运输途中损坏了，请问你们有没有投保?」

结果？大家互踢皮球，货损没人赔。这种状况太常见，出事就变成一场罗生门。这种时候，如果事先没有说好谁投保，卖方和货运代理往往会被道德绑架。虽然没有明确规定，但出于道义考量，卖方或货运代理可能会被期望承担部分或全部损失。

唯一的例外是：

CIF（成本、保险费加运费）： 卖方必须为货物购买保险，确保运输过程中的安全。

CIP（运费和保险费付至）： 与 CIF 类似，卖方需要提供保险。

但在其他交付条件下，保险则是个「灰色地带」，而这种模糊性往往引发争议。

INCOTERMS 是个好工具，但不是万灵丹，它不会帮你买保险，也不会自动帮你处理争议。真正保护你的，是清楚的约定、合理的规划，以及一份该买的保险。明确在合约上注明：谁负责买保险、保到什么程度、是否涵盖全损还是部分损失。 毕竟，风险不是看不见就不存在，损失也不会因为「我不知道」就有人替你扛。 所以下次洽谈生意时，不妨主动询问一句：「请问这批货物的保险将由哪一方负责处理？」这个看似简单的问题，很可能为您避免一场潜在的法律纠纷以及难以估计的损失!

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