By Richie Lin    Photo：CANVA

广受讨论的“替代亚洲供应链”（ALTASIA）是中美贸易战加剧的结果。这场贸易战迫使全球制造商在亚洲其他地区寻找新的生产基地。然而，该地区没有任何一个国家能够完全取代中国作为出口枢纽的重要地位。然而，由14个国家组成的一个新兴经济带正在崭露头角，开始提供竞争。这14个国家包括日本、韩国、台湾、菲律宾、印度尼西亚、新加坡、马来西亚、泰国、越南、柬埔寨和孟加拉国，延伸至印度西北部的古吉拉特邦。这些国家拥有多样化的优势，从日本的高技能和雄厚资金，到印度的低工资水平。这为有效的劳动分工提供了机遇，一些国家制造复杂的零部件，而其他国家则将它们组装成成品。如果你是美国的进口商或批发商，会发现管理如此分散的供应链变得越来越有压力。过去，你可以依赖像中国这样的单一国家满足所有需求。而现在，持续的紧张局势迫使买家面临从多个国家寻找可靠供货商和协调多地物流的挑战。例如，ALTASIA的每个国家都有自己关于建厂的法规和法律，而这些国家的基础设施（如港口、电力）也与中国不同。因此，如果买家从ALTASIA的国家采购产品，就需要逐一研究这些国家以找到合适的供货商。他们将需要花费大量时间和人力来收集信息并进行评估。开始采购后，物流将成为另一个复杂的问题。我们知道，从东南亚国家和印度到美国的运输时间与从中国到美国的运输时间是不同的。买家需要在不同的时间发送采购订单，以确保产品能够准时抵达商店货架。在中美贸易战导致供应链日益复杂的情况下，对于美国的买家和进口商来说，找到一家能够整合国际贸易和物流服务的公司将更加有利。

国际贸易和国际物流在全球供应链中都扮演着重要角色。国际贸易负责采购材料和产品，而国际物流负责安排海运、空运、清关及其他相关运输服务。根据我们的经验，国际贸易和国际物流通常由两家公司分别处理。假设你是美国的进口商，你可能会使用一家贸易公司来帮助调查合格的工厂，同时使用一家物流公司来安排货物运输。然而，将国际贸易和物流的功能整合到一家单一公司中会更加方便，因为供应链已变得愈加复杂。过去，你可以依赖单一的贸易公司在像中国这样的单一国家寻找供货商。然而，中美贸易战迫使供应链离开中国，分散到其他国家，如日本、韩国、台湾、菲律宾、印度尼西亚、新加坡、马来西亚、泰国、越南、柬埔寨、孟加拉国和印度。对于贸易公司来说，在多个国家寻找合格供货商将是一项繁重而耗时的工作。而对于物流公司来说，在多个国家建立合作伙伴、网络，甚至分支机构，以便将产品运输到全球各地是必要的。

因此，如果进口商能将国际贸易和物流的功能整合到一家单一公司中，这家公司将能够帮助集中管理全球采购和物流。通过整合国际贸易和物流，可以利用整合的资源和网络，提升成本效益，并优化产品与运输的顺畅安排。此外，整合国际贸易和物流还能为客户提供海量数据，说明他们获得可靠的信息和资源，以应对全球竞争。

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