By Richie Lin    Photo：CANVA

美国仍然是全球最大的进口市场。根据统计，2023年美国进口商品金额为3.08兆美元，2024年1月至3月为7,650亿美元。手机、汽车零件、家具、服装、鞋子、医疗设备等杂项产品方面仍然发挥着重要作用。然而，许多亚洲供货商甚至美国买家仍然不熟悉从亚洲工厂到美国指定目的地的完整端到端流程。
所以今天我们花一些时间来谈谈从亚洲国家到美国的基本整柜海运端到端运输流程以及过程中发生的相关费用。为了让大家能够清楚理解, 我们以美国家居零售商为例。
该零售商拥有四个主要配送中心，分别位于欧克莱尔、普莱诺、假日城和谢尔比。他们的所有产品都需要在指定的交货窗口时间到达配送中心。那么让我们开始产品从出发到结束的旅程吧.

1.确认采购订单的备货日期:
收到美国客户的采购订单后，我们会立即联络亚洲国家的工厂以了解实际的货物准备日期。如果货物准备日期无法匹配美国的交货窗口时间段，我们将通知客户要么推动工厂加快生产，要么更改交货时间窗口。

2. 与船公司订舱: 
在确认最终的货物准备日期和货柜数量后，我们将向船公司订舱。通常，我们会预订在货物准备好日期后 7 天预计出发日期 (ETD) 的舱位。然而，航运公司最近继续使用空白航班来维持运价。因此，有时我们需要选择ETD距离货物准备期10天以上的舱位。如果产品里面有电池或是危险物品，我们需要提供MSDS给船公司审核时间更长，ETD也会晚很多。

3. 将货柜拖至装货港并办理出口报关:
在获得船公司的舱位确认后，我们会将装运单（SO）发送给工厂。工厂会将 SO 转发给卡车运输公司，告知在哪里提领空柜到工厂以及在哪里返回已装载的货柜。通常情况下，可以在预订船舶的预计截止 (ETC) 日期前 7 天提取空柜。工厂也将向报关行提供商业发票、装箱单和相关文件，以办理出口清关。已装载的货柜应在订舱的船舶预计截止日期(ETC)前返回港口并完成出口清关。

4. 开航准备:
美国CBP（海关及边境保护局）要求每批货物在船舶出发前48小时完成ISF（进口安全备案）备案，否则将每批货物罚款5000美元。船舶到达装货港后，大约需要48小时来装载货柜到船上。船公司将在船舶离开装货港后7天内签发船东单（MBL）。我们会根据MBL的资料向工厂签发货代单（HBL）。然后工厂将决定是否要电放 HBL，或将原始 HBL 发送给美国的客户。

5. 到货通知: 
船公司会在船舶到达美国港口前7天向我们在美国的合作伙伴发送到货通知。然后我司代理会将到货通知转交给客户的报关行，做好报关的准备工作。就清关而言，在卸货港提货的货柜与通过铁路转运至芝加哥、明尼阿波利斯等内陆城市的货柜会有差异。口岸取货的，进口清关将于船舶挂靠卸货港前5天办理。对于内陆转运的货柜，将在货柜到达内陆铁路货运站前5天办理清关手续。

6. 美国进口清关: 
无论货柜是停留在港口或转运至内陆，报关行都要向 CBP 提交报关单并产生清关费用。如果产品需要FDA证书或雷斯法案，则会产生额外的FDA或雷斯法案备案费用。客户可以与报关行和 CBP 讨论明确使用什么 HS 代码。以木制橱柜为例，如果能适用HS编码9403.60.8081，客户就不需要备案《雷斯法案》。如果货柜被CBP选取进行海关查验，将会产生海关查验费用。在港口或铁路货运站海关放行后，进口商需要向 CBP 缴纳进口税、HMF（港口维护费）和 MPF（商品处理费），然后才能提取货柜进行交付。客户也可以选择在卸货港对中转内陆城市的货柜进行进口报关。但客户选择不这样做，因为在海关监管下运输到内陆更安全，并且可以在货柜真正抵达内陆铁路货运站之后再支付关税以管理现金流。

7. 货柜抵达港口以及内陆铁路货运站:
船舶到达港口后，货柜将在港口码头卸货。一般情况下，码头会收取THC（Terminal Handling Charge）。但美国的THC已经包含在来自亚洲的海运费中，在美国本土不会再收取。如果MBL的最终交货地点是港口，货柜将留在港口等待CBP放行。如果MBL的最终交货地点是芝加哥、底特律等IPI（Intermodal Point of Intermodal），船公司会将货柜转交给铁路公司，将其移至内陆铁路货运站等待海关放行。铁路公司不会对铁路上的移动收费，因为它也包含在来自亚洲的海运费中。因为客户的配送中心位于威斯康星州、密执安州、伊利诺伊州等州, 所以该零售客户的货柜将全部经由铁路转移到内陆城市。货柜在港口卸货后，通常需要7~10天才能转运至内陆铁路货运站。但由于港口拥挤、港口和铁路公司劳动力短缺，有时货柜最终转运至内陆铁路货运站需要14天以上的时间。由于该客户有交货窗口时间要求，所以我们需要检查货柜从港口出发到内陆后是否可以赶上交货窗口要求的时间。如果错过交货时间，我们将与客户申请新的交付窗口期间。
 

8. 将货柜运送至配送中心:
当火车到达铁路货运站时，货柜仍需等待一两天才能从铁路车上卸下。底特律等一些铁路货运站只能为每个货柜提供 2 个日历日的免费存放时间。因此，如果周末在底特律铁路货运站卸除货柜，则可能会发生铁路储存。货柜在铁路货运站卸除后，我们的代理将收到船公司的提柜号码，该号码将显示Demurrage的 LFD（最后免缴纳日）。船公司通常提供2天免缴纳Demurrage，卡车运输公司需要在LFD之前提领货柜。将货柜运送到目的地将产生卡车费和两天板架费。但该客户需要我们先把货柜送到配送中心，等待配送中心卸完货后再返回提空柜，所以卡车费就得加上而外的Drop and Hook费用。货柜卸货后，配送中心会通知卡车司机将空货柜运回港口或铁路货运站来交还给船公司。船公司通常会从卡车提取货柜之日起给予四天免缴纳Detention费用。因此，我们需要与配送中心密切监控空柜的返回日期，以避免产生滞留费用。此外，由于卡车公司需要稍后返回配送中心提空柜，如果卡车公司没有其他货柜同时运送到配送中心，则需要额外添加Bobtail费用。从亚洲到客户配送中心的成功端到端物流需要我们与工厂、船公司、报关行、铁路公司、卡车公司的无缝协调。

9. 可能会产生额外费用：
板架分离费 - 如果港口或内陆铁路集散点没有板架可用
预提货柜：当客户无法接受货柜但需要提货柜以避免产生滞期费
堆场存放：需要存放货柜以等待客户接受货柜
超重：20GP 的货物重量超过 38500 磅，40GP 的货物重量超过 44000 磅
货柜滞期费：如果货柜在港口或内陆铁路集散点内停留时间超过航运公司给予的两天免费时间
货柜滞留费：如果货柜在港口或内陆铁路集散点外停留时间超过航运公司规定的四天免费时间
铁路仓租：如果货柜在内陆铁路集散点内停留时间超过铁路公司给予的两天免费时间

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