By Vincent Wen 

在美國進口貨物需要專業服務，同樣，貨物抵達港口後的處理也至關重要。若貨物在抵達港口後15天內未經報關行處理，將進入G.O.Warehouse（General Order Warehouse），即美國海關指定的監管倉庫。G.O. Warehouse的費用相當昂貴，務必謹慎注意！

代理資格：

在美國航線運輸中，除了各大航運公司，所有從事美國線運輸的合法貨運代理公司都必須擁有在美國本土FMC（Federal Maritime Commission/聯邦海事委員會）註冊的貨運有限公司資格，並持有NVOCC的正式編碼。否則，如果在美國運輸過程中發生問題，無法享有相應的法律保護。要特別留意，一級貨運代理未必是FMC註冊會員，因此應提前確認。

確定具體目的地：

在美國貿易中，很多客戶在全美國各地都有不同的倉庫，最終目的地(Final Destination)的確認非常重要。特別是美國有多個相同名稱的地點，例如華盛頓，有多達4至5個地方。如果客戶未提供州名和郵遞區號，則存在發貨錯誤的風險。由於美國地域廣闊，拖車費用常高達千元美元以上，因此明確劃分責任至關重要。

港口逾期提貨費用，通常分為兩種類型：

1. 滯港費用：也稱為場內費用，指集裝箱從碼頭卸貨後開始計算時間，若超過免費期限未提貨將產生的費用。美國免費期限通常為2天，費用由各個碼頭收取，各碼頭收費不同。

2. 滯櫃費用：也稱為場外費用，指集裝箱領出後開始計算時間，若超過免費期限未歸還空櫃將產生費用。費用由船公司收取，美國免費期限通常為4天。如需延長免費期限，需在開船前向船公司提出申請。

運費價格：

所有美國航線的貨運代理公司均使用合約價格，因此不是每家貨運代理公司都具有直接獲得美國航線價格的合約。市場上許多公司使用同行的合約價格，只有強大的公司才能與各大船公司直接簽訂美國航線價格協議。美國設有FMC，負責調整所有船公司在美國的運輸價格，以確保保護美國客戶的利益。


限重規定：

這裡的限重=貨重+櫃子重量。進口美國的貨物對重量有嚴格要求，主要受到美國內陸公路的限重規定影響。通常小櫃的限重為17.3噸，大櫃高櫃的限重為19.5噸。但不同港口可能有不同的限重要求。



清關流程：

1.美國海關在船開後就接收到出口國所發出的AMS申報資料。

2.美國當地貨代公司或是清關行必須在船到前一周接收到有關進口所需單證及船公司的到貨通知。

3.向美國海關申請進口報關及商檢，向目的港船公司提交單證要求放貨。

4.將放箱證明給到收貨人的拖車行或由當地代理安排運送到收貨人指定的倉庫。

5.TO DOOR情況下的上門交貨物的運作流程，必須在收貨人準備就緒的情況下交接貨物，卡車公司一般只會給予倉庫2小時的裝卸時間，超過按小時計費。上門交貨一定不允許貨物超過美國公路限重。

另外需要提醒，美國的關稅認定也是世界上最麻煩的事情之一，如果做DDP的出貨方一定要提供最準確的品名和H.S.CODE，避免稅費的爭議。

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