By Nick Lung.    Photo：Torsten Dettlaff

泰國曾經是各行各業的大型出口基地，尤其是汽車、農業、化工、電子產品等領域。 但由於疫情和烏俄戰爭的關係，國際需求遇到供應鏈調整問題，給了泰國市場發揮空間，同時也是泰國製造業復甦的機會，從而帶動市場對物流服務和倉儲空間的需求。

一方面，疫情推動了電商和倉儲物流短期合約的發展。 隨著電商協同範圍逐漸擴大，業務擴張創造需求，對泰國的供應鍊和物流業起到了明顯的提振作用。 在Central Group看來，Big C和CP Group等傳統零售商APP下載量的穩定增長，讓泰國物流市場拓展受到更多關注。

另一方面，受消費相關政策推動，萊坊（泰國）研究數據顯示，物流需求從去年下半年開始回暖。 泰國主要的電子商務和物流公司，包括Central Group、Lazada、Shopee、Pomelo、DHL Express、Kerry Express和Aden，都在不同地區建立了中央倉庫和較小的取貨點，以應對不斷增長的市場需求。

隨著疫情影響逐漸消退，泰國物流倉儲業市場表現持續增長，主要得益於電商帶來的市場變化以及國家重新開放後電子和汽車行業的強勁市場需求， Thanapol Sirithanachai（Frasers Property Thailand 全國首席執行官）認為，後疫情時代的市場復甦正在推動電子和汽車行業的內需和出口，從而增加了企業擴大廠房空間的需求。 FPT目前管理的廠房面積約為117萬平方米（117公頃），倉儲面積約為192萬平方米（192公頃）。 租賃率分別為79%和89%，高於去年同期的76%和86%。

網上零售業務的擴張也增加了快遞服務對存儲空間的需求。 需要擴大存儲空間以避免供應鏈中斷的影響。 倉儲物流的租賃需求也恢復到疫情前的需求水平。 倉儲使用面積在2021年下半年飆升至18.6萬多平方米（18.6公頃），達到疫情爆發前的最高水平，而出租比率達到85%，也是十年來的新高。

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