By Eric Huang      Photo：Niklas Jeromin

在後疫情期間，雖然全球經濟受到高通膨以及俄羅斯入侵烏克蘭的影響，導致下半年全球貨櫃運輸受到極大的傷害，但是基於前半年仍然強勁的需求以及各國解封後出現的報復性消費，都使得今年全球商品貿易以及服務貿易均展現了驚人的成長。根據聯合國貿發會議於12月13日發布的最新全球貿易動態，全球貿易在 2022 年將達到創紀錄的 32 萬億美元，但隨著地緣政治緊張局勢和緊縮的金融狀況持續存在，2022下半年開始的經濟放緩現象預計將會在 2023年更加惡化。聯合國貿發會議預計 2022 年全球貿易總額為 32 萬億美元，其中商品貿易為 25 萬億美元，服務貿易為 7 萬億美元。 這些估計數字表明，比起2021 年，商品貿易將增長 10%，服務貿易將增長 15%。

這些紀錄背後的原因主要是由於 2022 年上半年的需求強勁增長。相反地，全球貿易增長在2022下半年受到極大的抑制。根據聯合國貿發會議的數據顯示，與 2022 年第二季度相比，2022 年第三季度商品貿易下降 1%，服務貿易則增長 1.3%。根據聯合國貿發會議對當前貿易的最新評估表明，2022 年第四季度全球商品和服務貿易價值都將急遽下降。由於能源價格高漲、利率上升、許多經濟體的持續通脹以及烏克蘭戰爭對全球經濟的負面溢出效應，2023 年的經濟成長預測已經下調。持續收緊的金融狀況預計將進一步加大對負債累累的各國政府施加壓力，並對投資和國際貿易流動產生負面影響，而相關的商品與投入價格上漲則削弱了進口的需求。

但貿易量表現出需求有彈性的現象，表示並非所有的消息都是悲觀的。聯合國貿發會議的報告指出，儘管貿易額放緩，但總體貿易量在整個 2022 年繼續增長了3% — 這是全球需求釋放出有彈性的信號。2022 年下半年國際貿易額下降的部分原因是由於初級產品的價格下降所致。該報告還特別強調了全球供應鏈改善、港口擁堵減少、海運運費下降、以及區域全面經濟夥伴關係和非洲大陸自由貿易區等新貿易協定的積極因素。港口和船公司現在已經適應了 COVID-19大流行所帶來的挑戰，儘管目前運費仍稍高於疫情爆發前的平均水準，但整體趨勢還是往下降的。

通過採購多元化、製造業回歸本土以及近岸生產等方式，全球供應鏈正在重塑新的國際貿易模式，預計這些因素都將影響明年的貿易狀況。國際貿易模式也將反映出走向綠色經濟的趨勢，碳密集型商品和化石燃料能源將不再受到歡迎。聯合國貿發會議表示，持續的貿易放緩預計將在 2023 年更加惡化。雖然全球貿易前景仍然不確定，但目前負面因素似乎超過了積極面的因素，使得2023年的國際貿易預測非常不樂觀。

同樣地根據美國銀行最新對監管 7280 億美元資產的 281 名基金經理人所做的調查顯示，有69%的基金經理人對2023年的經濟前景表達悲觀。然而這份在12 月 12 日發表的報告中也提道，大家對於通脹的擔憂正在逐漸減弱，創紀錄的 90%受訪者預計未來 12 個月內物價會下跌。但整體企業盈利前景依然黯淡，91% 受訪者預計整體企業利潤在 2023 年的增長將持續惡化。與此同時，約四分之三的受訪者預計，隨著中國從新冠疫情限制措施中重新開放，中國將實現更強勁的經濟增長，高於 11 月份時只有13%的經理人看好中國經濟前景，並且這是自 2021 年 5 月以來最樂觀的前景預測了。美國銀行的調查還發現，持續高通脹和深度全球衰退被視為明年最嚴重的極端風險。其他的擔憂還包含了各國鷹派央行的措施、惡化的地緣政治和系統性的信貸違約事件。

總而言之，2023年對於航運市場來說， 一方面要對抗全球持續的經濟不景氣與通膨壓力導致的貨量銳減，另一方面又要忙於解決過去兩年前仆後繼下單的新船下水所帶來的運力高成長，明年的航運市場看來必有一番激烈的廝殺了!

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