By Benny Lim      Photo：Martin Magnemyr

貨主可以採取更全面的方法來規劃活動，確定潛在的上游或下游挑戰， 

對提前規劃的需求可能從未像過去兩年那樣強烈。通過提前了解什麼需要移動以及何時移動，貨主可以提前通知海運承運人，以便他們能夠承諾並主動計劃。貨主還應努力在貨櫃到達船公司之前更好地了解與他們合作的各種實體。許多方都可以參與貨櫃的運輸——如輪船公司、NVO、貨運代理、報關行等。

即使了解有關輪船線路的詳細信息，也可以幫助貨主應對拖運挑戰。提前了解貨櫃將運往哪個碼頭可以幫助貨主了解他們將在下游面臨的條件或挑戰。例如，他們可以確定美國入境口岸是否有碼頭鐵路服務，或者集裝箱是否需要底盤和司機將其重新定位到鐵路終點站，然後才能繼續前往內陸鐵路地點。

對於前往內陸的貨櫃，貨主還可以提前確定輪船公司與哪些鐵路線有協議。例如，了解運往芝加哥北部和伊利諾伊州南部的海運航線和鐵路組合，可以讓一些托運人更快地交貨並降低到達目的地的成本。

以下為中國/東南亞各地第25周的反饋:

深圳：

深圳海運：美西基港運價幾乎不變，美東和IPI點仍在繼續下跌

因淡季貨少，鹽田和蛇口兩大碼頭現放鬆限制，由原先ETB-7改為ETB-10天可提櫃

深圳空運: 市場電商貨量增加，倉位緊張，運費上漲.

寧波：

寧波市區有疫情，但未影響到寧波港，目前北侖港區還是正常作業。

拼箱倉庫正常作業

卡車司機仍按24小時核酸報告，綠碼加行程碼申請白名單，裝櫃地需提前一天報備或辦通行證

上海：

空運：本周美國運價較上周繼續小幅上漲。

各地疫情人數繼續有上升趨勢，不少客戶都居家辦公。所以訂艙前需case by case確認提貨時間，寄單證時間。

海運：

美線價格持續下跌，倉位寬鬆，但緊俏倉位元任需要提前預定.

上海疫情加重，很多居民區實行封控管理，目前還沒對物流運輸造成任何影響。

天津：

本周天津疫情迅速蔓延，新港港區所在的濱海新區又是重中之重，一直處在半封控的狀態，送貨司機送貨困難，本周市場貨量繼續持續減少。

大連：

由於遼寧疫情增加到500多例了，多個工廠停產，跨區之間需24小時核酸報告。

進口方面，進入港區提貨需穿防護服並佩戴一次性醫用手套

越南：

越南正式向美國出口首批綠皮柚子

2022年11月28日上午，在檳椥省人民委員會舉行了宣布越南第一批綠皮柚出口美國市場的公告儀式。

這是繼芒果、龍眼、荔枝、火龍果、紅毛丹和星蘋果之後，越南第七種獲准正式出口到該市場的水果。

按照計劃，第一批貨物包括兩個集裝箱的綠皮柚子海運和兩到三噸空運到美國市場。

泰國：

空運-泰國空運費和附加費維持不變。

海運 - 海運費下降。 上月出口放緩，成交量下降。 對於進港貨物，從堆場卸到倉庫大約需要 3 天。

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