By Jennifer Chang      Photo：Edgars Kisuro

按以往的情況，每年的第4季都是貨運的旺季，但是今年旺季似乎已經不旺了。到目前為止，都很難找到航空貨運市場旺季的跡象。反而是運價持續下滑，原因就是需求放緩、空運運力增加，這樣的情況恐怕很難讓市場再旺起來。為了緩解各地高庫存的問題，包含NIKE、Adidas試圖利用年底聖誕節慶銷售季消耗庫存。目前北美零售商正透過打折清空庫存，以便進行補貨。這一舉措有望在本季的後期拉動貨運需求，進而產生相應的價格高峰。航空貨運市場旺季不旺，亞太地區貨量下降。在最近舉行的航空貨運論壇上，航空公司高管和貨運代理表示，他們預計沒有旺季，也不會出現傳統的中國春節前的貨運量激增。分析師也持同樣觀點。

歐美通貨膨脹仍居高位，科技業裁員聲浪不斷，主要市場消費者逐漸減少購買。目前全球第2大成衣出口國孟加拉倉庫內的衣物堆積成山，而這個成衣高庫存困境，恐蔓延至中國、歐盟、越南、土耳其等成衣製造出口大國，外界預測年底品牌大廠將推出促銷極力去庫存化解危機。全球最大成衣出口國仍為中國，出口金額高達1416億美元，占全球成衣貿易31.6%。此後2至5位依序為歐盟、越南、孟加拉、土耳其；而東協10國中，除越南之外，馬來西亞、印尼、柬埔寨、緬甸、泰國5國亦進入前15位。台灣成衣業屬於後段班，位居全球第35位，除部分經營國內市場外，以外銷為主之成衣廠多利用優良且價格具競爭力之紗布，將小量、複雜款式或交期較短之訂單交付於台灣生產。

全球成衣產品的前3大市場且為主要進口國，是歐盟、美國和日本，合計進口1952億美元，占全球成衣進口貿易39.7%，在其產業有有關鍵的影響力，但這些國家正陷入經濟泥淖之中。尤其歐美各國企業裁員傳聞不斷，主要市場消費者開始縮減支出，造成了成衣出口國孟加拉倉庫內的衣物堆積如山。一切的東西都在上漲，服裝預算受到壓縮，消費者減少購買，這是品牌、進口業者取消訂單的主因。值得注意的是，據世界貿易組織報告指出，目前發生在孟加拉成衣製造的高庫存問題，未來預計也將發生在中國、歐盟、越南，土耳其，馬來西亞、印尼、柬埔寨、緬甸和泰國等成衣製造輸出國。而相關紡織品可能也會連帶受到影響。

你可以分享我們的部落格文章到你的朋友圈。

歡迎訂閱我們的部落格，將有最新的物流供應鏈的報導與經濟訊息。