自1930年以来，新的《国际贸易术语解释通则，Incoterms 2020》已经由国际商会（ICC）发布，作为发布这些规则的机构。在过去的几十年中，一直有对《Incoterms》的修订，如1990年、2000年、2010年。

2019年9月10日，国际商会The International Chamber of Commerce(简称ICC)发布了最新版本的《Incoterms 2020》，此版本于2020年1月1日开始生效。且距离上一次2010年Incoterms已逾10年。

Incoterms 2020是起草委员会的成员共同商议拟订，尽管该委员会大多数成员都是欧洲人，但这次拟订Incoterms 2020时第一次加入中国和澳洲的代表。该委员会考虑了来自国际商会的150个成员的问题和建议，讨论在国际贸易中所发现的问题。

以下为新版《Incoterms 2020》中引入的一些新问题和变更：

• DAT更改为DPU:

在《Incoterms 2020》中，规则名称也已从DAT（在终端交付）更改为DPU（在卸货的地方交付）

DPU代表货物不仅可以在运输终点站或基础设施（港口，机场，码头等）卸下，而且同样可以在目的地国家中任何具备卸货设施的地点卸下货物。这个变更旨在强调目标位置可以是任何位置，而不一定是在某个Terminal，比如港口或空港，可以是任何地点。当然，卖方必须确保这个地点是具备卸货的能力的。

• FCA Incoterms®2020提供了一个新的选择：交易双方可以同意，买方将指示其承运人在将货物装上船前，向卖方签发并交付提货单Bill of Lading。

在《Incoterms 2020》中，提供了一个新的选择：交易双方可以同意，买方将指示其承运人在将货物装上船前，向卖方签发并交付提货单Bill of Lading。同时，卖方有义务将此已装运提单交给买方，这通常是透过参与银行完成。ICC意识到了市场需求，同时注意到FCA条款设想的交货点与船上提货单要求之间所存在理论上的不一致。

分别就CIF及CIP条件规定应投保的险种：

•  CIF(运保费在内)：卖方必须投保协会货物保险(C)条款或类似之最低承保范围保险条款。
•  CIP(运保费付讫)：卖方必须投保协会货物保险(A)条款或类似条款。

在ICC Incoterms 2020中，CIF保持相同的保险水平（即C条款），但CIP已将保险要求增加到A条款(旧版仅规定卖方须投保最低承保范围之保险，《Incoterms 2020》规范将保险范围扩大为「全险(all-risk insurance)」，意谓卖方现在必须安排更高水准的货物保险，如果通过信用证付款进行销售，则该保险将是强制性的。其原因是，CIF更多地用于大宗商品贸易(如每公斤价格很低的散装海上运输，原材料、矿物等)，而CIP更多用于制成品上。

清关：出口、过境和进口

在《Incoterms 2020》中，更准确地解释了由哪一方，卖方或买方负责执行海关手续和清关，并假定其成本和风险。在国际贸易术语解释通则，FCA，FAS，FOB，CPT，CFR，CIP和CIP中，运输风险在原产地（卖方国家）转移，买方承担海关过境清算责任；相反，在国际贸易术语解释通则DAP，DPU和DDP中，风险在目的地（买方国家）转移，卖方承担责任。

运输安全要求

运输安全（例如对货柜进行强制性检查）要求越来越普遍。这些要求增加了成本，不满足这些要求，就有延误的风险。Incoterms 2010确实涉及到安全要求及其费用的责任问题。

在《Incoterms 2020》中，在两种情况下更精确地处理了与安全有关的责任：从出口国到目的地国的运输以及通关手续和程序（出口/过境/进口）。

在货物运输过程中，执行货物合约的一方承担担保责任：卖方（CPT，CFR，CIP，CIF，DAP，DPU和DDP）或买方（EXW，FCA，FAS和FOB）。就通关而言，安全责任属于必须承担通关责任的一方。

除这些更改外，《国际贸易术语解释通则2020》还引入了其他改进措施，以促进对《国际贸易术语解释通则》规则的理解和使用。其中：

•语言更简单，法律内容更少

•更详细的说明内容。

•成本分配进一步细分。

•国际贸易术语解释通则与国际商业合同之间的关系。

•比较11个国际贸易术语通则的义务。

更多资讯请参ICC网站：https://iccwbo.org/resources-for-business/incoterms-rules/…/