By Richie Lin    Photo：CANVA

引言：一场看起来不难的比赛——直到你真的想赢它

几天前，我在看 Milano–Sanremo（米兰–圣雷莫），这是职业公路自行车中最经典的赛事之一。

乍看之下，它并不令人畏惧：

• 没有像阿尔卑斯山那样的传奇高山
• 没有像巴黎–鲁贝那样残酷的石板路
• 也没有需要纯生理极限的个人计时赛

你看到的只是：

• 一条很长的道路
• 一大群车手
• 大致平缓的路线
• 以及接近 300 公里的比赛距离

如果你不熟悉自行车运动，甚至会觉得：

“这看起来也没有那么难。”

但在职业车手眼中，这场比赛却有一个著名的评价：

“最容易完赛，却最难赢的比赛。”

正是这种矛盾，让它极具吸引力。

而当我不断思考时，我意识到：

这不仅仅是一场比赛
它几乎是现代全球供应链的完美隐喻

第一部分：简单的错觉——为什么长供应链看起来很容易

在 Milano–Sanremo 中，前 200 公里看似平静。

主集团（Peloton）以可控的节奏前进：
队形稳定、节奏均衡、能量被精确控制。

表面上，一切都很稳定、可预测、可管理。

但在内部：

• 车手不断调整位置
• 车队密切关注风向
• 体能消耗被精细计算
• 每一个小决策都在累积影响

没有人发起进攻——但所有人都在为后面做准备。

供应链对应

现在，把这个画面换成一个典型的全球供应链：

工厂（亚洲） → 港口 → 海运 → 目的港 → 仓库 → 最终配送

在纸面上，它同样简单：

• 生产
• 装柜
• 海运
• 清关
• 入仓
• 配送

对于很多公司来说，这是一条线性、可控的流程。

但现实是：

• 成本在悄悄累积
• 风险在逐渐迭加
• 多节点依赖在形成
• 小问题在不断放大

没有任何事情“突然出错”。

这就产生了一个危险的错觉：

“一切看起来都很稳定——直到突然不稳定。”

第二部分：位置，比实力更重要

随着比赛推进，变化开始出现。

主集团开始收紧。
车手开始抢位置。

为什么？

因为他们知道关键时刻即将到来。

即使路仍然平坦——
位置已经变得至关重要。

如果你在关键时刻来临前位置太靠后，
无论你多强，都无法做出反应。

供应链对应：港口与清关阶段

在物流中，这个“抢位置阶段”发生在：

• 起运港
• 中转港
• 目的港
• 清关流程

在这里，分化开始出现：

• 甩柜（错过船期）
• 港口拥堵
• 单证错误
• 查验延误

很多公司低估这一阶段的影响。

因为货物“还在移动”。

但他们忽略了：

他们已经在掉队。

为什么这很重要

从财务角度来看：

• 库存开始滞留
• 交期变得不稳定
• 现金被更长时间占用
• 安全库存需求上升

但因为货还在路上，这些问题往往“看不见”。

直到后面才爆发。

第三部分：无声的淘汰——企业是如何被“筛掉”的

比赛进入一个关键爬坡：Cipressa

从资料来看，它并不难：

• 坡度适中
• 长度可控

但真正发生的是：

节奏突然提升

然后：

• 原本轻松的车手开始吃力
• 主集团被拉长
• 小间隙出现
• 一旦掉队，就很难追回

没有摔车。
没有戏剧性崩溃。

只是一个安静而残酷的筛选过程。

供应链对应：成本压力与库存风险

这正是供应链的“Cipressa时刻”：

• 运价突然上涨
• 仓储成本增加（尤其旺季/FBA）
• 库存积压
• 需求预测失准
• 现金流收紧

在这里，公司开始分化：

有些调整适应
有些逐渐掉队

不是因为一个致命错误——
而是因为整体准备不足。

失败”的隐形特征

最危险的是：

失败不是瞬间发生的。

而是：

• 利润逐步被侵蚀
• 服务水平慢慢下降
• 灵活性悄悄消失

当管理层意识到问题时：

已经不在“领先集团”里了。

第四部分：最后5公里——决定胜负的时刻

接近 300 公里后，比赛进入最后关键点：Poggio

• 很短
• 不陡
• 只有几分钟

但胜负就在这里决定。

因为此时：

• 只剩最强且位置最好的车手
• 体能接近极限
• timing 决定一切

一个正确的时机，就能拉开无法追回的差距。

供应链对应：最后一公里

在商业中，这就是：

• 订单履约
• 配送速度
• 客户体验
• 市场响应能力

很多公司认为竞争发生在这里。

没错——但不完整。

如果前面没有准备好，这里不可能赢。

残酷现实

很多公司投入大量资源在：

• 提升配送速度
• 优化末端物流
• 改善客户体验

却仍然表现不佳。

原因是：

• 库存位置错误
• 交期过长
• 上游不稳定
• 决策是被动的
• 结果是：

即使最后执行很好，系统也支撑不了。

第五部分：为什么“强”不够

Milano–Sanremo 最有趣的一点是：

它不一定奖励最强的人。

它奖励的是：

• 战略耐心
• 能量管理
• 位置控制
• timing
• 全局意识

一个稍弱但判断精准的车手，可以击败更强但位置错误的人。

供应链启示

同样地：

赢家不一定是：

• 最大的公司
• 最有经验的公司
• 或成本最低的公司

而是那些：

• 设计供应链的人
• 精准布局库存的人
• 提前预判风险的人
• 在正确时间执行的人

第六部分：4PL 的角色——隐形优势

在自行车比赛中，车手从来不是一个人。

背后总有一个角色：

车队总监（Director Sportif）

负责：

• 监控比赛
• 实时沟通
• 调整策略
• 决定何时进攻

车手负责执行，
但胜负由“系统”决定。

供应链中的对应：4PL

在供应链中，这个角色就是：

4PL（第四方物流）

与传统物流不同：

4PL 不只是运输执行者，而是：

• 设计整个供应链网络
• 整合多方服务商
• 提供端到端可视化
• 优化全局决策

第七部分：成本真正发生在哪里（CEO视角）

关键问题不是：

“如何降低运费？”

而是：

如何优化整体供应链成本与现金流？

核心洞察

80% 的成本与风险发生在供应链的前 80%
但 100% 的结果在最后阶段决定

财务含义

如果没有设计好供应链：

• 库存离市场太远
• 现金被占用
• 安全库存上升
• 反应速度下降
• 利润波动增加

如果有4PL：

• 库存更接近市场
• 现金流改善
• 风险分散
• 回应更快

第八部分：真正的“赢”

要赢 Milano–Sanremo，需要：

1. 长距离节奏管理
2. 全程保持位置
3. 避免不必要风险
4. 把握关键时机
5. 最后一刻完美执行

对应供应链

企业要赢，需要：

1. 设计“韧性”，而非只追求效率
2. 战略性布局库存（FTZ / 保税仓）
3. 多路径、多市场
4. 全供应链可视化
5. 快速灵活履约

最后的思考

Milano–Sanremo 告诉我们：

冲刺决定胜负
但胜负早已在之前决定

供应链也是一样。

一句话总结

你的供应链不是输在最后一公里
而是在200公里之前就已经决定了

一个值得思考的问题

你是在：

• 被动应对问题？

还是：

• 主动设计一个不会出问题的系统？

如果你正在重新思考供应链（特别是亚洲 → 美国 / 欧洲）：

是时候从“执行”转向“系统设计”
从“运输”转向“编排（orchestration）”

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