By Alicia Liu

墨西哥為全球第14大經濟體，人口數超過1.2億，是我於拉美地區最大的貿易夥伴。根據WTO、墨西哥國家地理統計局(INEGI)及世界汽車工業國際協會（OICA）統計，墨國為全球第5大汽車出口國，也是全球第7大汽車生產大國，2022年墨國汽車產量為350萬9,072輛、汽車製造業年產值約290.12億美元，近10年其汽車業GDP占比已成長近30%。

墨西哥生產的汽車零組件有超過8成外銷美國，是美國汽車零組件最大的進口國。全球知名大車廠如Tesla, Ford, GM, Nissan等皆已進入墨西哥市場，形成龐大的產業聚落。目前墨西哥有21座汽車製造與組裝廠，電動車亦達6家，加上美國近岸外包(Nearshoring)政策及「美墨加協定」(USMCA)有關汽車適用優惠關稅之原產地規定，各大車廠逐年提高在墨西哥之汽車產能，該地也成為我商汽車供應鏈重要拓銷及佈局之市場。

墨國可望轉型成為電車生產重鎮之一

依據WTO 國際貿易中心(ITC)統計資料，墨國為全球第五大汽車(以海關稅號8703統計)出口國，2021年汽車出口額為399億美元，目前有21座汽車製造與組裝廠(含特斯拉預計在Monterrey設立的電動車組裝廠)，電動車亦達6家，各大車廠刻正擴大與更新設備已符合逐步汰換油車的趨勢，加上美國近岸生產(Nearshoring)政策及「美墨加協定」有關汽車適用優惠關稅之原產地規定，各大車廠勢必逐年提高在墨西哥之汽車產能。

墨西哥里昂州汽車產業中心主任Manuel Montoya認為，倘全球繼續朝從傳統燃油車轉型為電動車方向前進，Tesla在墨西哥Monterrey工廠將對所有電動車供應鏈廠商從Tier 1到Tier 2及Tier 3，以及相關服廠業者，帶來更多商機。

墨西哥里昂州汽車產業中心主任Manuel Montoya認為，倘全球繼續朝從傳統燃油車轉型為電動車方向前進，Tesla在墨西哥Monterrey工廠將對所有電動車供應鏈廠商從Tier 1到Tier 2及Tier 3，以及相關服廠業者，帶來更多商機。

墨國Base 金融集團財經分析處處長Gabriela Siller則強調，Tesla在墨設立巨型工廠，從正式宣佈第一天開始，就會產生骨牌效應，尤其相關服務部門廠商，將會就此進行相關規劃及行動，另亦將對墨國消費者帶來樂觀情緒，蓋渠等認為該投資案將創造非常多的就業機會及促進經濟成長。

我商積極布局墨西哥

在全球產業供應鏈已逐漸從疫情前的全球化追求最低生產成本，將中國推進成為世界工廠(長鏈)，快速轉型為疫情後聚焦在以安全與韌性為主要考量的區域性供應鏈(短鏈)。面對此一國際產業形勢的轉變，工研院2022年有關全球電動車市場及我國產業發展機會SWOT報告指出，「我國電動汽車供應鏈，特性為從上游材料端到下游營運服務端均已有業者投入，並以上游材料及零組件廠商為多；近年包括充電系統、車身系統、動力系統、電池系統(含材料)及車電系統，均已具外銷歐美車廠實績，為我國電動汽車產業的優勢產品」，我電動車業者似可考量將墨西哥列為未來擴大在北美地區投資佈局可能地點之一，以掌握此波電動車浪潮所帶來的龐大商機。

供應鏈分析，因美國、墨西哥與加拿大是北美自由貿易區，區域內生產擁有零關稅優勢，在三大優勢下，成為科技廠近年布局美國車用市場的重兵之地。

從電動車本身來看，汽車體積大、重量重、運送費用高昂，因此，大部分就近生產，不可能在亞洲製造完之後，再送到美國，這與電腦與智慧手機主要在亞洲生產不一樣，電腦與手機重量輕，就會需要從亞洲出口材料在墨國生產後再出售到其它國家，所以在海運，空運，陸運和跨境運輸有很大的商機。

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