By Nick Lung.     Photo : Steve Saunders

洛杉磯港、長灘港和上海港9月22日宣布，他們將共同打造首條跨太平洋綠色航運走廊（一條支持零碳排放船舶和其他減排項目的航線）。

作為該倡議的一部分，三個港口發布了《綠色航運走廊實施計劃綱要》，這是在 C40 城市（包括佔全球經濟 25% 的 96 個城市的集合）支持下制定的首個此類計劃。努力減少世界上人口最多的地方的碳排放。

洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示：「這條跨太平洋綠色走廊將成為加速整個海運業變革所需的全球合作的典範。減少這條走廊的排放將帶來大幅減排。」從長遠來看，與船舶運輸貨物相關的大部分排放發生在港口之間旅程的海洋中部。這條走廊將有助於減少海洋中部的排放，同時繼續我們為減少港口內排放所做的工作。”根據該計劃，營運商合作夥伴將在 2025 年之前在航線上部署生命週期縮短或零碳排放的船舶。

航運與綠色走廊之間的關係可以涉及到幾個不同的方面：

生態影響評估（EIA）：航運業通常需要進行生態影響評估，以評估新建或擴建港口、航道或航線對周圍生態系統的影響。這包括評估可能影響野生動植物、水質、濕地和其他生態環境的潛在風險，並提出相應的管理措施。

保護生態通道：在港口或航運設施的建設過程中，可以採取措施來保護或恢復綠色走廊，確保航運基礎設施的建設不會嚴重干擾野生動植物的遷徙路徑或棲息地。

碳排放和環境影響：航運業的碳排放和其他環境影響是與綠色走廊相關的問題。船舶的排放可以對附近生態系統造成影響，而一些航運公司可能會採取措施來減少其碳足跡，如使用更清潔的燃料或實施節能措施。

生物入侵和水質問題：航運活動可能引入外來物種或污染物質，對當地的生態系統和水質產生負面影響。這可能需要採取相應的措施來預防生物入侵，並確保水域的健康和安全。

總的來說，航運業對綠色走廊有一定的影響，但同時也有機會通過管理措施和技術創新來減少其對生態環境的不利影響，從而促進綠色走廊的保護和永續性發展。

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