By Alicia Liu    Photo : Roman Lopez

墨西哥的物流正經歷一個不安全的關鍵階段。不僅貨物運輸的竊盜率很高，而且還延伸到了敲詐勒索和對外貿商品支付「底稅」(Baja IVA)。面對近岸外包的浪潮，各個公協會董事也指出了基礎建設、培訓、法治和數位化等方面的挑戰。

拉丁美洲海關代理聯合會(CLAA)總經理Nashielly Escobedo解釋說，物流業在貨物清關方面正在經歷複雜的環境，其中的流程面臨著影響整個物流鏈的漏洞，包含受到威脅、敲詐勒索，貨物被迫以所有權的名義進入，這些都是當局亟需解決的問題。儘管海關人員致力於維護供應鏈中貨品的安全，以確保貨物不會受到洗錢或販毒、非法物質以及有組織犯罪的污染，但這些努力必須同時進行與當局合作。他也強調，除了關注安全問題外，當局在執行海關法的過程中需要具有更大的法律確定性，因為海關時常採用不同的標準，這會延遲貨物的清關。

另外，國家貨運商會(Canacar)總經理Claudia Sánchez Porras表示，另一個受到不安全影響的是陸上貨運，該行業運輸了墨西哥56.8%的商品，創造了GDP的3.5%。她也指出2023年1月至8月期間，平均每天發生45起運輸意外或事件，這還不包括未被報告及紀錄的事件。令人感到遺憾的是，不僅案件數持續在增加，而且犯罪行為也在惡化，首先最常見的是貨物遭盜竊，現在甚至有操作員、運送員失去生命，設備或貨物遭到摧毀。

關於基礎設施問題，最近進行的一項研究顯示墨西哥30%的道路狀況不佳，高速公路網有15條幹線，總長1.9萬公里，但全國40.7萬公里的道路網急需現代化的路段，需要進行建設以降低物流成本；我們面臨著近岸外包(nearchoring)的浪潮，為了保持競爭力，墨西哥需要更高效和安全的道路。

全國私人運輸協會(ANTP) 執行主席Leonardo Gómez也認為，貨物運輸正面臨嚴重的不安全問題，今年迄今案件已增加10.3%，各司法管轄區已立案調查8,523個案件，其中52%集中在普埃布拉州(Puebla)和墨西哥州(Estado de Mexico)，受影響最嚴重的部門是食品、雜貨和建築業。

該協會也提出維持運輸部門法治的必要性，因為各州和市政府制定的法規不進相同，運輸過程需要過境、裝卸，並且還要有通行許可，裝卸費用從1,000墨西哥披索到3,000披索不等，不幸的是，監管過度造成的成本增加，最後會轉嫁到消費者身上。

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