By Sherine Chen     Photo：Chris LeBoutillier

在全球努力應對氣候變化的推動下，歐盟排放交易體系（ETS）已成為減少各行業碳排放的重要工具。雖然這只是邁向綠色未來的關鍵一步，但 ETS 也無意中引發了一種被稱為「貨物轉移」的現象。

歐盟排放交易體系（EU ETS）將於2024年1月生效。人們認為，將航運納入ETS可能會帶來不良影響。ETA 支持這項規定，但同時也表示擔憂。ETA 警告說，可能會發生從歐盟港口的轉移和碳洩漏。

ETS 法規涵蓋在歐盟（加上挪威、冰島和列支敦斯登）內航行的船舶的 100% 排放，以及歐洲經濟區港口泊位的 100% 排放。 它還涵蓋了到達或離開歐洲經濟區碼頭的船舶排放量的 50%。對於船公司來說，這將比以前付出更高的成本。 在這種情況下，船公司絕對會選擇成本較低的航線，將貿易航線轉移到歐洲以外的港口，以避免ETS相關費用。

專家預測，亞洲和美國的船隻可能會選擇停靠在其他非歐洲港口，如賽德港、丹吉爾梅德港和阿亞港。ETS條款的主要目的是為了減少排放，但航線轉移問題卻只導致了碳外洩。

貨物轉移可能會擾亂傳統的全球貿易路線，影響供應鏈、港口和運輸網絡。雖然它可能可以減少ETS監管區域的排放，但也可能會導致非監管區域的排放增加。因此，持續監控並防止歐洲碼頭競爭力喪失和碳洩漏非常重要。

歐盟委員會需要關注地中海地區其他港口的演變。政策制定者必須持續監控 ETS 的實施情況，並確保 ETS 不會鼓勵航運公司改變航線。

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