By Richie Lin 

透過《經濟學人》的文章介紹，另一個亞洲供應鏈（ALTASIA）的概念吸引了關心中美之間持續緊張局勢的人們的注意。亞洲供應鏈的替代是中美地緣政治對抗不斷擴大的結果。這迫使全球製造商在亞洲其他地方尋找新的生產基地。然而，該地區沒有任何一個國家能夠複製中國作為出口中心的重要性。但 14 個國家正聯合起來開始提供競爭。這十四個國家包括日本、韓國、台灣、菲律賓、印尼、新加坡、馬來西亞、泰國、越南、柬埔寨和孟加拉國，一直到印度西北部的古吉拉特邦。其成員擁有多元化的優勢，從日本的高技能和雄厚的財力到印度的低工資。從表面上看，這是一個有效分工的機會，有些國家製造複雜的零件，有些國家將它們組裝成成品。過去40年來，以美國為首的已開發國家將產品製造外包給日本、韓國、中國、台灣、越南、泰國等亞洲國家。這種外包策略憑藉著政府措施、大量勞動力、外國投資和技術所帶來的無與倫比的力量，推動中國成為世界工廠。它在一個國家創造了歷史上最完整的供應鏈。無論你想購買什麼樣的產品，在中國總能找到完善的供應鏈，特別是在廣東、江蘇和上海。美國和歐洲等已開發國家的人們都依賴中國提供衣服、鞋子、家居用品、家具和機械產品等日常用品。然而，中美貿易戰與港口擁擠和艙位短缺齊頭並進，導致2020年至2022年第二季供應鏈斷裂。此外，隨著中國的日益繁榮，中國的勞動力成本飆升，現在遠遠高於南亞和東南亞部分地區（儘管新加坡和日本等阿爾塔西亞最富裕國家的工人的收入要高得多）。去年，中國的工廠勞動成本為每小時 8.31 美元，而印度、泰國和越南等地的工廠勞動成本不到 3 美元。

如果您是美國的進口商和批發商，您會感受到管理如此廣泛的供應鏈的壓力越來越大。過去，你可以依靠一個國家——中國來滿足你所有的要求。但地緣政治緊張局勢和經濟誘因迫使你選擇多個國家來完成中國過去可以單獨完成的工作。這種現象使得供應商和採購商都面臨多原產地、多消費點的挑戰。例如，從印度港口到美國的運輸時間和路線與中國完全不同。因此，如果買家同時從這些國家購買產品，他們需要在不同的時間發送採購訂單，以確保產品能夠在指定的時間到達商店的貨架。他們需要一個全方位的物流供應商來提供從多個國家到多個國家的物流，包括取貨、清關、貨運代理、倉庫管理和最後一英里送貨上門。這家物流公司必須擁有成熟的數據、知識、經驗和網路來提供如此複雜的貨物運輸。此外，整體物流供應商還必須擁有精心設計的IT系統，提供24小時在線跟踪，透明地跟踪每個採購訂單，以及VMI提供實時的產品進出和不同倉庫的庫存。另類亞洲供應鏈迫使客戶照顧許多不同國家的供應商，以至於他們需要整體物流供應商來優化從多個原產地到多個消費點的物流。

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