By Nick Lung.   Photo: 500photos.com

6 月27 日，大約 75 名卡車司機正義運動組織的卡車司機在華盛頓特區的美國交通部 (DoT) 辦公室外舉行抗議活動，要求對缺乏加班費和無薪等待等形式的剋扣工資採取行動或裝卸貨物的時間以及貨運賬單缺乏透明度導致了司機報酬的削減。美國卡車司機正在推動聯邦政府採取行動，解決他們所說的工作條件惡化、工資下降和欺詐猖獗的問題。

該組織表示，作為喬·拜登卡車運輸行動計劃的一部分，他們於 2021 年會見了交通部高級官員，該計劃主要在通過開闢進入該行業的新途徑來增加卡車司機的供應，但他們尚未看到針對他們的三個核心要求有任何措施。

卡車司機表示已經失去耐心。因為這種情況已經持續多年，並且由於缺乏聯邦政府的行動而變得更糟。近幾十年來，卡車司機的工資一直在下降，儘管該行業一直抱怨找不到足夠的司機。考慮通貨膨脹因素後，1980 年美國卡車司機的平均年薪約為 11 萬美元，而 2023 年約為 4.8 萬美元。如今，有超過 200 萬美國人在美國擔任卡車司機。只是惡劣的工作條件是否會繼港口工人罷工後的下一個供應鏈危機呢?

整個供應鏈中的亂象仍然持續存在。由於全球新冠疫情（COVID-19）大爆發，美國早已出現了大規模的供應鏈問題，而許多媒體卻誤導公眾，稱許多供應鏈問題是由卡車司機短缺造成的。這與事實相去甚遠。沒有卡車司機短缺問題，有的只是能否留住卡車司機的問題。冰凍三尺，非一日之寒。目前的卡車運輸問題並不是一夜之間發生的，而是經歷了過去幾十年的積重難返，一步一步陷入如今的困境。目前唯一的解決之道就是，美國各州各級領袖立即採取行動，表明長途運輸司機、零擔運輸司機、送貨司機以及全美範圍內所有卡車司機工作的重要性，否則問題可能會繼續存在，永遠無法得到根治。整個國家系統的健康運行，離不開卡車運輸業的正常發展。

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