By Richie Lin.      Photo：Kevin Bidwell

無論目的地是港口還是內陸的鐵路集散點，所有貨櫃都需要卡車將它們運送到客戶家門口。本文深入探討美國貨櫃內陸運輸的基本流程。了解這些流程將幫助客戶優化交付效率並儘量避免不必要的成本。讓我們從貨櫃的卡車拖運開始談起。貨櫃拖運是指從港口和內陸的鐵路集散點提取貨櫃，然後將它們運送到客戶家門口。拖運費是根據提貨點和最終目的地之間的距離而定。每個州都有重量限制，因此如果貨櫃重量超過 38500 磅，卡車運輸公司將收取三軸費，而通常卡車運輸公司將拒絕接受超過 44000 磅的集裝箱。當卡車司機去港口和鐵路集散點取貨櫃時，通常是將貨櫃放在板架上，並且會收取板架費，該費用是按照每個貨櫃每天收取，最低收費為兩天。如果貨櫃沒有放在板架上，貨櫃場將收取翻轉費將貨櫃從地面移動到底盤上。並且還會發生板架拆分費，因為貨櫃和板架不能在同一個站點返回。當貨櫃被卸載到港口和鐵路集散點的貨櫃場是，它開始計算每個貨櫃的滯期費。一般免收滯期費的天數為兩天，因此司機會在最後一個收滯期費的日期之前提櫃。但是，有時卡車司機無法在提貨的同一天交付貨櫃給客戶，因為交貨的時間窗口尚未確定。因此，會發生先提箱的預提費和實際交付前保管貨櫃的堆場倉儲費。當貨櫃交付給客戶時，通常是現場卸貨，卡車司機會在現場等待卸貨。卡車司機將免費等待兩個小時，兩個小時後他們將按小時計算等待時間，直到貨櫃完全卸載並歸還空的貨櫃。儘管現場卸貨很常見，但一些大型整體賣家和零售店會要求將貨櫃留在現場以便得到適當時間卸貨。這個過程稱為Drop and Hook，意思是放下貨櫃並等待提取空貨櫃的的指令。這將產生一些額外費用，因為卡車司機需要另外一趟來取走貨櫃。在實際情況下，卡車司機通常會陸續運送貨櫃到其他貨櫃卸貨地點。但是，如果卡車司機手頭沒有貨櫃來安排送貨，仍然需要去取空貨櫃，就會發生 Bobtail 費用。 Bobtail指的是兩趟拖運費，一趟是把滿載的貨櫃送到客戶家門口，一趟是提走卸完貨的貨櫃。當貨櫃提出港口和鐵路集散點的貨櫃場時，開始計算滯留費。一般情況下，船公司會給予4天的免費滯留時間，4天的免費時間後，如果仍未歸還貨櫃，則按總滯留時間來計算所有貨櫃滯留費用。因此，我們應該跟踪貨櫃的狀態，直到它真正返回空貨櫃，否則仍然會增加滯留費，如果不仔細監控，這對客戶來說是一個巨大的負擔。了解上述基本程序，如drayage, chassis, pre-pull, drop and hook, bobtail, demurrage and detention將幫助客戶優化交付效率並儘量避免不必要的成本。

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