By Benny Lim.    Photo：Victor Puente

在海運的遠洋長線中，經常會涉及到直航和中轉的問題，許多客戶往往偏好直航，甚至有的客戶非直航不走。事實上，很多人對直航和中轉的定義根本就不清楚，認為直航一定比轉船好，直航一定比轉船快，那麼直航和中轉有何不同？

在這之前我們也稍微來普及關於中轉港的一些知識，可以讓各位更好地瞭解接下來所說的直航與中轉的區別中轉港一般為基本港，有時也稱為“中轉地”----掛靠中轉港的船舶一般是來自國際海運主幹航線的大型船舶和往返於區域內各港口的支線船舶。貨物從啟航港前往目的港，途經行程中的第三港口，運輸工具進行停靠、裝卸貨物、補給等操作，貨物進行換裝運輸工具繼續運往目的地的港口，即為中轉港。這裡既有船公司一次性中轉，也有發貨人因為免稅原因換單轉船的。

中轉港的好處

免稅---這裡要說的是分段中轉。中轉港的設定為自由貿易港就能達到減免關稅的目的。如香港是一個自由貿易港，如果貨物到香港中轉；非國家特殊規定的貨物，基本上可以達到出口免稅的目的，甚至會有退稅補助。

hold貨---這裡說的是船公司中轉。在國際貿易中，各種因素導致中途貨物不能前行，需要hold貨。發貨人可以在到達中轉港之前向船公司申請滯留。待貿易問題解決後再裝運到目的港。這往往要比直達船相對容易操作。但費用也不菲。

中轉港代碼---一條船會掛靠多個港口，所以船在同一碼頭頭備案的進港代碼也就是後續的中轉港代碼就有很多個，如果發貨方隨意填寫代碼，匹配不了的就會造成集裝箱進不了港。如果匹配上了卻不是真正的中轉港，那麼即使進了港上了船也會卸錯港口。如果配船前修改成正確了，箱子也可能會卸錯港口。再轉運費用非常高，也可能需要支付高額罰金。

直航與中轉的區別是集裝箱在航程中是否有卸櫃換船的操作。

直航船：船隻會掛靠很多個港口，但是集裝箱在航程中只要不卸櫃換船，就是直航船，通常來說，直航船的船期比較穩定，一般情況下到港時間與預計到港時間比較接近。報價上一般附有航行時間。

中轉船：集裝箱在航程中，會在中轉港口進行換船，由於中轉碼頭的的裝卸效率和後程大船的船期影響，通常需要中轉運輸的集裝箱船期並不穩定，鑒於中轉碼頭效率的影響，因此都會在報價中附上中轉碼頭。

那麼，直航真的比中轉快嗎？其實，直航並不一定比轉船（中轉）快，因為影響運輸速度的因素有很多。

雖然理論上直航可以節省中轉時間，但在實際操作中，運輸速度還受到以下因素的影響：

1、航班與船班安排：不同航空公司和船運公司的航班與船班安排不同，有時即使是直航，由於班次安排可能不合理，導致運輸時間較長。

2、裝卸時間：在起始港口和目的港口，貨物裝卸時間也會影響運輸速度。某些港口由於設備、人力等原因，裝卸速度較慢，可能導致直航的實際運輸時間比預期長。

3、報關與通關速度：即使是直航，報關與通關速度也會影響到貨物的運輸時間。如果目的地國家的海關審查嚴格，可能會延長通關時間。

4、航行速度：直航和轉船之間的航行速度可能存在差異。儘管直航距離較短，但如果航行速度較慢，實際運輸時間仍然可能較長。

5、天氣與海況：直航和轉船過程中可能遇到的天氣和海況不同，這會影響航行速度和安全。惡劣的天氣和海況可能導致直航的實際運輸時間比預期長。

總結：

要準確評估運輸時間，需要綜合考慮多種因素。在實際操作中，可以根據貨物特點、運輸需求和費用等因素，選擇最合適的運輸方式。

你可以分享我們的部落格文章到你的朋友圈。

歡迎訂閱我們的部落格，將有最新的物流供應鏈的報導與經濟訊息。