By Jennifer Chang       Photo：Pixabay

一份國外公布的研究顯示，在全球暖化更趨嚴重下，將為航空業帶來重大威脅，造成更多航班延誤或取消。航空專家指出，氣溫較熱時，空氣也較稀薄，導致飛機發動機的性能下降，嚴重影響飛機起飛。氣溫上升，飛機發動機的升力和推力就會下降，因此，氣溫越高，載重就越低。出現那麼極端的高溫時，航空公司必須被迫減少旅客、貨物或燃油數量才能起飛，在這樣的狀況下起飛很不划算。

飛行手冊裡用以計算飛機性能的圖表並沒有考量到這麼酷熱的情況，使得機師根本算不出載重和起飛速度，這也讓飛航受限。波音747這樣的大型飛機耐受溫度會高一些，聲稱不會受到熱浪的影響。這些大型噴氣飛機的耐受度可達華氏126─127度（攝氏53度）。 但受影響的航班往往是較小型的區域航空公司，機型的最高可操作溫度比較低。 由於是極其罕見的氣溫，這種情況並不常見。但是如果氣溫高到一定程度還硬要起飛，就得增長跑道，或者增加起飛輪胎的速度。但如跑道太短，無法提供起飛所需的助力，而飛機速度加快則可能讓輪胎無法負荷。此外，酷熱也會給地勤製造麻煩。由於跑道溫度可能高到超過華氏150度（攝氏65.5度），曝露在這樣的工作環境之下過久，可能對生命構成威脅。國際民航組織（ICAO）2016年的報告曾經警告，氣候變化造成的高溫會對飛機起飛產生嚴重的後果，高海拔或短跑道都會限制載重。這就是為什麼許多中東國家和南美的一些高原機場傾向於把遠程航班的時刻表定在氣溫稍顯涼爽的傍晚或夜裡。

隨著極端溫度成為歐洲夏季常見的現象，有些地區高達 45°C，現在持久且更頻繁的悶熱溫度對於歐洲航空公司以及提供飛機維護、維修服務的公司來說是一個相當新的課題。 有一點是肯定的，油漆翹起的部分會吸收污垢、濕氣，也會導致像腐蝕一樣嚴重的問題。 在妥善照顧飛機外部時，一個小的疏忽可能導致另一個更大的疏忽，直到它變成一個非常嚴重的問題。 極端高溫已成為損壞飛機機身表面油漆的罪魁禍首，導致潛在的安全隱患和飛機停飛。 為了防止這種嚴重的後果，更頻繁的飛機外部維護應該是重中之重。

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