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香港再度承受壓力 面臨更多跨境貨車運輸限制

04 Aug 2022

By Jennifer Chang      Photo:Tim Durgan

上海出現新的BA.5亞變異株疫情,尤其是寶山區,前一陣子當地通報的感染病例,多為貨運、物流人員。但到目前為止 ,對空運沒有影響, 上海浦東機場的運行已達到 封鎖前的水準 。不只上海,深圳則因為當地疫情超過一個月,社會傳播鏈仍然無法查清,傳出決定對企業加強防疫管理的消息。

深圳傳出由於疫情超過1個月,且社會傳播鏈未查清,從7月24日起深圳的工業園區裏其中包括華為跟富士康等深圳工業百強企業,減少非必要的人員進出,進行封閉生產7天。深圳再次加強了對 COVID-19 的控制,試圖阻止高傳染性 omicron 子變體 BA.2的新傳播。因此,通過香港運營的供應鏈 ,再次面臨跨境卡車運營的限制。這些限制從7月25日開始,將卡車容量降低到通常水準的10-20%左右。從華南到香港的跨境貨運能力從每天 3,500 輛減少到 1,500 輛,東莞的運力從 675 輛減少到 124 輛,深圳從300 輛減少到 88 輛,蓮塘從 360 輛減少到 21 輛。此外,還有更嚴格的測試政策:卡車司機必須在24小時內出示陰性測試結果的證據。由於卡車限制,對海運駁船支線服務的需求大幅增加,以將貨物運輸到香港。雖然部分貨運將轉至海運,但整體運力的下降將影響華南與香港之間的貨運流量。 預計總運輸時間將延長兩到四天。

今年早些時候,隨著中國與一系列Covid爆發作嚴重管制,跨境卡車運營受到限制。當時,香港樞紐航空公司國泰航空就表示,卡車運輸限制是導致需求下降的主要原因之一。如今香港面臨跨境卡車運輸的又一次打擊,香港正在失去船公司作為轉運樞紐的青睞。與此同時,據華南碼頭運營商和記港口控股公司稱,香港門戶貨物需求的減少顯然又給港口帶來了另一個打擊。和記在上半年財報中表示,深圳鹽田國際集裝箱碼頭的輸送量同比增長7%,但其在香港的葵青碼頭的輸送量下降了7%,歸因於“本地和轉運貨物減少”。近幾個月來,香港處理的進出口貨物有所下降,導致盈利承受壓力。因為服務輪換的靈活性降低了,這也對船公司將香港作為其轉運樞紐之一的偏好產生了負面影響。過去幾個月,香港政府官員多次與中國官員聯繫,要求放寬限制,但迄今沒有任何進展。由於嚴格的跨境 COVID-19 限制限制了通過駁船和卡車在香港和中國大陸之間轉移貨物,船公司正在放棄停靠香港。

 

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