By Jennifer Chang.     Photo：Michel Rothstein

2050全球碳中和要求漸漸逼近，各企業都要轉型。航空業目前在全球碳排放量的佔比約為2%。為達減碳目標，全球航空業正在加快腳步研發電動客機或生物燃料的解決方法。然而與其他產業比較，航空業仍然大幅落後，加上各國對於氣候或環境變遷的法規日益嚴苛，航空業正面臨有史以來最嚴苛的挑戰。

什麼是可持續航空燃料(Sustainable Aviation Fuel) ?

可持續航空燃料(SAF)是化石噴氣燃料的環保替代品。出乎意料地，SAF不是由石油提煉而成，而是由可再生資源生產。世上最大航空燃料供應商之一的 Air BP 說明，SAF的化學結構與傳統的石油燃料很相近，主要原料確實是食用油、來自樹木、草、動物或植物性的非棕櫚廢油，以及其他固體廢料，如紙、紡織布料、廚餘，以及藻類、植物。只不過，永續燃料價格高昂，是否可以讓世界各地更多航空大規模使用才是往後發展的課題。以目前來說，永續燃料的成本是一般燃料油的4~5倍，這樣的價格對航空業來說根本不是永續的。儘管上述成果相當出色，但實際上基於目前已知的特殊障礙，航空業和這些國際組織不太可能大幅減少溫室氣體排放。甚至，面對航空運輸需求翻倍成長的態勢，航空業目前對全球碳排放量佔比約2％至3％，在可預見的10年內，要開發出成功減碳的方法，其實十分有限。美國飲食媒體《Food & Wine》呼應，要讓大多航空公司有辦法負擔SAF永續燃料還需要一段時間，也許需要政府介入、擬定相關碳排放稅，才能讓更多航空業者跟進。

航空旅行與運輸對環境的影響是顯著的，並且正在迅速增長，它對全球經濟和企業至關重要。航空業目前在全球碳排放量的佔比約為2%。相較於以往佔比較低，這要歸功於最近50年來航空業致力於提高飛機效能，帶來的成果。從1960年開始，航空業製造商一直努力降低飛機的耗油量，至今依然持續進行航空機隊的現代化，或是透過更新設備和策略來優化航線，以降低燃料的消耗。如果不及時採取行動，到2050年，航空業可能產生高達22%的全球碳成本。為保持產業增長並同時解決對環境的影響，航空業許多公司已承諾減少碳排放，目標在2050年產出的碳排放要比2005低50%。

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