By Arthur Chen       Photo：Kelly L

長約是判斷海運貨櫃市場景氣好壞的最重要指標，今年不管是客戶還是船公司都同步看好運價依然高騎。

由於亞洲的出口貨物激增，美國港口有可能再度壅塞。近期洛杉磯、長灘兩港外船舶排隊再現，洛杉磯港營運報告最新數據顯示，四月十九日約有47艘在等待泊位。洛杉磯港港方指出，隨著最近貿易增加，貨櫃積壓走揚勢將發生。許多航運公司宣佈，五月一日起將調漲亞洲至美國跨太平洋航線綜合費率附加費（GRI），以每FEU為單位加徵一千至兩千美元不等，漲幅約一至二成。隨著一些中國工廠的陸續生產重啟，導致出口貨物突然激增的可能。近來在全球擁擠港口外等待的貨櫃船數量急劇增加，目前全球交易的所有貨櫃船中，有二成處於停滯狀態。全球在四月十二日至十三日期間，有1826艘貨櫃船在全球港口外等候，約佔全球船隊的二成。有五百多艘貨櫃船則被困在中國港口外，佔全球等待船舶總數近二成八。 

從海運費用來看，在連跌13周後，貨櫃船現貨運價近期有望止跌回升。隨著上海有序復工，除了製造業將大舉出貨，原本封鎖的港口也將漸次開放，這將使斷鏈的供應鏈逐步順暢，而原本已經吃緊的貨櫃船運力供給恐怕會出現更大缺口，推升運價反彈。最新一期上海出口集裝箱船運價指數（SCFI）周跌0.82%至4228.65點，雖然連續13周下跌，但跌幅有所收窄。特別是遠東到美東線運價漲幅0.64%，已經連續兩周上漲；美西線運價止跌持平，歐洲線跌幅也縮小到1.15%。專家認為，這顯示出需求逐漸回升，現貨運價已經出現觸底訊號。最新一期中國出口集裝箱運價指數（CCFI）已經上揚0.3%至3128.45 點，比預期更快反彈。業內人士稱，中國是全球出口最多的國家，CCFI指數可以有效反映目前全球貿易的供需狀況。趨勢是向上行的。

現在市場很吊詭的是倉位減少與美國港口擁塞還是沒有根本解決下，現貨運價近期還是持續下跌，但主要航運巨頭都預期供應鏈危機短期內仍然難以緩解。馬士基表示，港口碼頭擁堵將持續延遲下半年供應鏈。地中海航運則稱，由於供應鏈問題導致航行時間延誤，該公司恐將持續取消5月的船班。赫伯羅特表示，將推出從大陸到德國的快速海運服務，以解決供應鏈問題。海洋網聯船務（ONE）指出，近期全球塞港加劇，導致全球約10%的集裝箱船動彈不得。所以基於供應鏈到年底還沒有恢復的前提下，可以確認的是目前海運市場的現貨運價短暫下跌對船公司業績影響不大，因為今年長約運價已經翻倍上漲，而且各類附加費也一直在調漲。消息人士稱，今年美國線長約價格比去年調漲高於一倍，5月新長約生效後，將能推升營收直接翻倍。長約是判斷集運市場景氣好壞的最重要指標，今年不管是客戶還是集運公司都同步看好運價依然高企。

另外提醒大家，隨著孟加拉本週五將迎來為期9天的開齋節假期，吉大港港口將面臨嚴重地貨櫃和船舶擁堵。一些船舶已經在港口等待了四五天，昨天大約有13艘貨櫃船在外錨地等待靠泊。堆場有近42,000TEU集裝箱，而堆場總存儲容量為49,018標箱。由於擔心交通嚴重擁堵，孟加拉政府決定在開齋節之前的三天內，禁止運送非必需品的卡車上高速公路，以方便前往農村的旅行。官員們表示，從4月29日起，幾乎所有工廠都將關閉，並於5月8日重新開工。假期期間，貨櫃船卸貨將繼續進行，但開齋節當天除外，屆時將有八小時的休息時間。該港口通常每天接收超過 4,000個標準箱。由於幾乎沒有卡車司機運輸貨物，港口堆場大部分貨物的交付將在假期期間暫停。貨運代理、銀行職員和其他利益相關者也可能無法聯繫到。吉大港港口將在未來幾周內面臨嚴重問題。

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