By Jennifer Chang     Photo：Jimmy Chan

最新數據，香港國際機場是世界上最繁忙的貨運機場。國際機場理事會（ACI）世界數據顯示，2021年香港的貨運量略高於500萬噸，排名第一。美國田納西州孟菲斯國際機場緊隨其後，達到450萬噸。其次是上海浦東國際機場，達到400萬噸。其他排名前10位的貨運機場是美國阿拉斯加州的安克雷奇,韓國仁川,美國肯塔基州路易斯維爾, 臺灣臺北,美國加利福尼亞州洛杉磯,日本東京,和卡達的多哈。2021年前十大機場的貨運量合計約佔全球貨運量的25%（3420萬噸），2021年增12.4%。即使疫情嚴重影響全球航班運作，但亦產生對線上消費品及醫療物資運送的殷切需求持續增長。

香港自今年一月起爆發疫情以來，港府將澳洲、加拿大、法國、印度、尼泊爾、巴基斯坦、菲律賓、英國和美國等上述九個國家列入「最高危區」，完全禁止這些國家的航班來港。如今疫情有了好轉趨勢，港府於是開始鬆綁防疫限制，宣布自4月1日起撤銷九國的禁飛令。然而在禁飛令取消後的首個星期，不僅從亞洲城市抵達香港的班機數字減半，歐美等長途航班更是慘遭「清零」；國際航空運輸協會（IATA）表示，由於香港的入境班機限制與旅客隔離規定，香港已不再發揮國際航空樞紐的作用。香港已大大落後於其它地區的復甦，並導致所有在當地營運的航空公司面臨艱困的時刻。目前多家航空公司公佈不會復飛香港，因入境航班限制和旅客隔離規定。即使港府本月初取消九國禁飛令，縮短入境人士的檢疫日數，但措施仍然令旅客卻步。除非航空旅客量回復正常，否则單靠航空貨運，香港難言是國際航空樞紐。

隨著香港機場擴張，新第三跑道按計劃於今年開始運營。擴建後，該機場將是世界上最大的國際貨運樞紐，將能夠處理約1000萬噸的貨物量。 香港國際機場一直是全球空運貨物樞紐，近年卻面對不少挑戰。今年前三個月，香港國際機場的貨物輸送量及航班起降率分別下跌9.2%及1.0%。當中包括大灣區內其他主要機場（廣州白雲國際機場和深圳寶安國際機場）的快速崛起、疫情防控日趨嚴格影響航班數目。這些發展和變化對香港物流業、空運代理行業和香港國際機場競爭力造成相當大的影響 足以撼動空運貨物樞紐地位。

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