By Jennifer Chang      Photo：Brett Sayles

貨機的強勁需求將繼續存在

自從疫情肆虐以來，全球航空客運持續低迷，據統計，全球的航空公司之前靠著10～15％的商務旅客，貢獻整體收入約40％，如今這些商務旅行逐漸被線上會議、遠距離辦公取代，根據國際業界資料，估計40～60％的商旅被科技取代，高達19～36％的商務旅行消失，將大大改變航空旅行產業。

疫情當前，為了彌補客運收入暴跌，台灣的航空公司都是以貨運為營運重心，並關注客運市場動態審慎布局。在全球逾40家航空公司倒閉或債務重整潮中，台灣七家航空公司一家都沒少，再創經濟奇蹟！ 華航、長榮航空帶頭搶攻貨運，不僅月營收百億元進帳，2021年獲利將創近十年新高，華航更有機會躍居全球獲利王。目前華航21架貨機 ，2022年將增至23架，客機現有 62架 ，2022年將增至67架，以腹艙載貨 。長榮目前貨機約8架， 並將32架客機改為 客艙載貨，隨新型787客機將交機，評估把機齡15年的777客機陸續改為貨機 。台灣虎航除了將客機租給華信航空賺租金，也鎖定企業定點包機、體育活動包機，並爭取亞洲區域航空貨運，載運日本電商貨、生鮮貨件等 。星宇航空則一面開闢新航線、一面引進新飛機，並推出經典航空商品，如悠遊卡、飛機鑰匙圈、航點杯等，賣周邊商品，營業額破千萬元。

據國際航空運輸協會（IATA）資料，2021年全球航空貨運年增18.7％，是IATA開始監測貨運以來年成長率第二高者，僅次於2010年成長率20.6％，但貨量增加，運力卻比2019年減少10.9％，由此也漲出高運價，2021年12月運價足足比2019年高出近150％。 就算在新冠疫情結束後，對生產和改裝貨機的強勁需求將繼續存在。電子商務的興起是貨機需求持續增長的原因之一。電子商務往往利用航空貨運服務的速度， 在疫情和線上購物需求推動下，人們越來越習慣線上訂購，這可能是以前沒有過的。 由於客運需求減少的影響，航空公司/租賃公司都尋求將機隊多元化，轉向貨機，以降低風險。波音公司產品營銷和貨機客户主管布莱恩·赫梅斯梅爾表示， 對新型全貨機的部分需求來自於替換目前正在使用的舊貨機的需求，這是一個與Covid無關的市場驅動因素。波音公司預計，未來20年，航空貨運市場將以4%的複合年增長率增長，這將進一步刺激需求。

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