By Ashley Kao.    Photo by Andrey Sharpilo

為了吸引更大的托運人，馬士基預計將宣佈從 11 月 1 日起僅處理來自直接托運人的貨物，從而減少貨運代理的環節。

馬士基近來一直在加速開發端到端物流解決方案，實現業務多元化。馬士基完成了今年在末端物流領域的第三次併購交易，兩年半以來馬士基通過併購一直在整合物流資源。

在電商物流方面，馬士基正在歐洲、北美和亞洲三大地區建立資產，專注於技術平台的 B2C 履行和 B2C 交付的全球業務。然而，馬士基聲稱，貨運代理一如既往將繼續成為我們業務的最大客戶之一。馬士基可以直接提供端到端的服務，這對於大型托運人來說是非常令人興奮的，但對於較小的托運人可能會覺得他們會被拋在後面。貨運代理和承運人之間的合作正在產生變化，因為航運公司試圖更直接地控制貨物預訂並提供與其現有貨代客戶競爭的一條龍服務。

在過去，幾乎所有的船公司都與眾多貨代公司在合作，但沒有一家船公司大到可以覆蓋所有的服務，因為這是兩個完全不同的面向。現在貨代行業也在完善他們的服務，不僅止於海運和空運，還包括陸運、鐵路、供應鏈管理、國內配送、倉庫、貨物追蹤系統等，在在都需要透過供應鏈上的各個合作夥伴來提供完善的服務，並且可以客製化專屬的內容。這些詳盡的服務不是單一船公司能面面俱到的。

在這一環接著一環的供應鏈服務中，是靠著多樣性的各服務機構串連而成，科技進步在工作上確實是非常便捷的，但當所有的流程被科技化的同時，遇到問題卻只有冷冰冰制式化的機械回覆，無法及時協助解決各式難題， 客戶也感受不到任何的溫度。馬士基的服務量能無法滿足中小型客戶的多變化需求，在運輸這個行業中，“人”才是它的核心價值。

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