By Ashley Kao.    Photo：Zbigniew Bielecki

要過年了，集運業供應鏈面臨的風險與挑戰！

由於疫情Omicron的來襲，2022年全球仍然不能徹底擺脫疫情的困擾。海運和空運價格的不確定性。所有主要航線的海運即期運價都均將上漲，而這僅僅是基本運價。預計需求將於春節之前就開始上升，運價隨之再次上漲。空運市場也很離譜，不少貨主由於海運艙位緊缺選擇空運，導致空運運力短缺，價格飆升。

另一個風險是來自越南的不確定性，雖然越南已重新開放，但越南重啟的速度仍然緩慢，除了Omicron 的影響之外，勞工要等到東南亞春節過後才回來。雖然這在每年的這個時候都很正常，但疫情使得這種情況更為明顯。越南正在應對所有國家都在應對的供應鏈挑戰。

以下為中國/東南亞各地第51周的反饋:

深圳

海港: 港口實行預約制，限制還櫃時間，持續有缺櫃情況。因疫情原因東莞各別區域還尚未解封，對東莞出貨有一定影響。同時，艙位緊張，運價繼續飛漲。

空港: 深圳/廣州/香港飛往南非航班部分恢復 (HKG: ET/QR, CAN: SQ, SZX: TK)。艙位緊張，價格繼續上漲。 

香港

空港: 從香港飛往美國的艙位很少。運費比上周下降了一點。

海港:港口作業正常，偶爾有缺櫃的情況。

上海

12月份美加航線被取消/砍船，剩下80%的倉位被大貨主買了，倉位極度緊缺，運費高漲。江浙滬地區又一波因為疫情關係加大了內陸運輸的難度。內陸運輸價格也隨之上漲。[上海出去外地的車輛或者外地來上海車輛的駕駛司機必須出示身份證，綠碼，行程碼之外必須有核酸檢測報告。核酸檢測報告是48小時內有效。目前上海做檢測的時間是：第一天下午做檢測，要等到第二天下午才能有檢測報告，拿到報告已經是24小時之後了。去外地的車輛基本是不接遠途，江浙地區裝箱時不能等待，到工廠要馬上裝箱，不能過夜，不然回不來，超時者必須去當地再去做核酸檢測才能回上海。有些高風險的城市是不能去裝箱的，去過高風險城市的司機也是不能再工作的。] 危險品新規施行後，上海緊缺危庫和有資質的裝箱人員，危險品運作難度再次加大，危庫價格瘋漲。

廈門

目前廈門出的船期非常少，艙位非常緊張，特別是加拿大線的。所以這周的價格上漲幅度比較大。市場缺櫃又開始變嚴重。

寧波

上周浙江疫情有所緩解，寧波鎮海區除了封控區的幾個街道外，其他地區已復工。紹興上虞區，杭州蕭山區還未解封，但是疫情有所好轉。艙位越來越緊張，價格越來越貴，而且缺箱也越來越嚴重。 

天津

臨近新年以及春節，運費價格上漲，艙位十分緊張，40HQ高箱短缺嚴重。

大連

大連目前市場艙位很少，出貨量大，各外貿公司都趕在春節前出貨。

青島

聖誕節/新年/春節影響，倉位緊張，特別是美國內陸點倉位很難拿。船依舊有延遲情況，一般延遲4-5天，少數延遲2個禮拜。臨近春節，卡車費用也開始上調。

越南

到美國的運費每天都往上升，艙位很少，每次開艙在數小時內就全部被預訂完。

泰國

泰國新年假期是12月31日至1月3日，出口商試圖在年底前把尚未出口的貨物運出，然而，艙位非常緊張，還有啟運港擁堵及延遲因素。大多數船公司在2022 年 1 月底之前的艙位都已經訂滿。

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