By Ashley Kao      photo：Anna Shvets

變種病毒Omicron襲擊，各地持續缺空箱，運費又上漲

由於全球的供應鏈危機，折疊式集裝箱的因應對策也呼之欲出，即將投入上海-芝加哥貿易航線，同時減少集裝箱碼頭和船舶上的空箱儲存的需求。折疊後的箱子尺寸僅為普通箱子的五分之一，在運輸和儲存過程中靈活性很高，提供了很大的便利和經濟效益。然而因為設計複雜，製造單價比一般集裝箱貴一倍。此外，上海口岸預計全年進出口總額將超過去年，創歷史新高，世界最大貿易口岸城市地位更加穩固。

運費漲10倍！越南出口企業受運費暴漲嚴重衝擊，上漲的船運費、缺少運輸船、缺少倉庫等因素導致越南許多農產品和食品出口企業陷入停頓。運費高的原因是缺少空箱。這種情況已經一直持續了一年，因為疫情緩解後，運輸需求急劇增加，因此集裝箱短缺情況更加嚴重。

以下為中國/東南亞各地的反饋:

深圳

海港: 為避免塞港問題，目前港口仍然限制還櫃時間，實行船靠岸前7天還櫃，並需提前預約。缺櫃情況開始變嚴重，由於大量空班，運價繼續上漲.

空港: 取消了大量去南非航班，目前深圳、廣州、香港，沒有航班去南非。

香港

海港: 港口作業一切正常，提櫃提前預約即可，還櫃無特別限制，目前就COSCO櫃子稍微緊張。

空港:

目前尚未恢復香港與南非之間的空運航班；香港到世界各地的空運航班艙位非常緊張；由於航班資訊不斷的變化，空運運價急增。

上海

市場倉位緊缺，價格上調。上海目前疫情影響，為中風險區，去往外地拖車的司機需要做48小時的核酸檢測，高速口檢查嚴格，提高對拖車時間和人員上的要求，內陸拖車費用上漲。另外，2021年12月13號起，上海海事局將不接受危險品拖車業務的申報。

天津

海港: 船公司取消部分航班。

寧波

船期依舊空班多，運價又上漲。本周寧波鎮海區，紹興上虞區，杭州蕭山區先後爆出新冠疫情。已實行封控管理。封控區內除民生保障企業其他企業都停工停產，人員只進不出；除了防疫，消防，救護等特種車輛，其它車輛禁止上路，目前這兩個區域的工廠暫時無法出貨。

青島

由於聖誕節、新年、以及中國農曆新年的影響，造成倉位緊張，特別是美國內陸點的倉位很難拿。船期航班依舊有延遲的情況發生。

廈門

由於很多船期已經被取消，艙位還是非常緊張。

越南

海港: 由於之前蓋梅港(Cai Mep)、凱萊港(Cat Lai)、海防(HPH)港口的延誤，導致後續啟運港持續延誤。需要即時提醒發貨人及工廠更新狀況，以避免延滯費(DEM)、留滯費(DET)費用產生。

空港: 年底出口量增加，大量貨物導致倉庫擁堵。司機以及托運人被要求只能在預計出發24小時內將貨物運送到倉庫，以避免等待時間及交通擁堵。

泰國

泰國進出口貨物增加，然而今年集裝箱短缺的問題一直未解決，艙位持續緊張，運價偏高。從泰國到歐洲及美國的艙位已經滿到明年一月底。由於啟運港擁堵，航班持續延誤。進口部分，航班延遲五天到一個月。拼箱進口，承運人需要大約3-5天的時間進行卸貨。

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