By Vincent Wen    Photo：CANVA

在今年5月開始，在多個市場因素影響下，船公司趁機開始提高船運價格。

然而在市場貨物需求不足下，大多數的進口商還是處於消耗原有庫存的狀態，反而更愿意等待海運價格下跌。在經歷7月將近$9000的高峰運價後，兩大因素導致貨櫃運價連四跌

第一是巴拿馬運河旱災緩解，第二則是新船增加（報告指出，2024年上半年新船交付量再次刷新紀錄，船廠共交付264艘船舶，總運力達160萬個20呎櫃）。

但是在中東戰爭局勢下，船公司宣佈在8/15開始，價格會再上漲一波。

根據我們從船公司得到的消息，預計亞洲到美西會漲約$1400，而美東部分可能持平不變。根據市場需求依舊不高，我們行業内會認爲這是一次性的調漲，之後價格還是會往下掉。

目前傳出美東在10月會有罷工，碼頭工會希望能調漲員工薪資80%，在如此高的要求下很大機會被拒絕，所以10月的罷工很可能被促成。而罷工對於運價的影響，大概會發生在9月下旬，未來我們會再更新。

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