By Eric Huang    Photo：CANVA

從荷蘭向歐盟和非歐盟國家發送貨物是一項涉及複雜法規和物流操作的任務。亨達國際作為一間專注於歐洲發貨倉業務的物流專家，我們將與您分享從荷蘭發貨倉庫到歐盟內部和外部目的地成功管理貨運的關鍵步驟和考慮事項。

首先在荷蘭設置發貨倉，挑選合適的發貨倉是一重要的關鍵。每個發貨倉庫都針對特定商品，根據商品性質（危險品/非危險品），我們將確定最合適的倉庫來滿足您的要求。平均庫存周轉率也是一項需要考慮的因素，您的商品需要中長期儲存，亦或只是越庫配送，也直接影響了發貨倉庫的選擇，畢竟有些倉庫比較偏好越庫配送商品，所以在選擇發貨倉之前必須要確認商品的庫存周轉率，以免被收取天價的倉儲費用。

當您的商品決定從發貨倉配送至買家時，就牽涉到稅務問題。除了做T1的出保稅倉申報外，歐盟作為單一市場和關稅同盟運作，您的貨物可以在成員國之間自由移動，無需進行海關檢查或支付關稅。然而，增值稅和消費稅的規則仍然適用。前面我們曾經花了好幾周的時間與大家討論在荷蘭設立發貨倉的稅務優勢，這裡就不再贅述。

外國公司在荷蘭要操作發貨倉，就必須要指定所謂的財務代理(Fiscal representative)來做必需的稅務申報。即使您在歐盟地區有註冊公司，擁有歐盟國家增值稅號(European VAT/EORI)，荷蘭政府還是希望你透過財務代理來做VAT的申報，畢竟一間擁有EORI的歐洲進口商，卻有著亞洲國家的郵遞地址，擺明就是一家空殼公司，從海關角度來看，這帶來了許多風險。因此，荷蘭政府在鼓勵海外公司設立發貨倉的同時，也帶入了財務代理的管理辦法。

至於要選擇有限財務代理還是一般財務代理，有很大程度取決於您的貿易條款和最終收貨人的身分。例如，根據 DDP 條款及B to B業務模式，可以選擇有限財政代理，其中可以適用 21% 的增值稅延期。另一個例子，就 DAP 條款和B to C的商務模式，如果我們著眼於長期設立和大量進口商品湧入，可以尋求在荷蘭境內設立登記為法人機構的進口商，根據第 23 條規定，您將獲得荷蘭增值稅號/ EORI#。 這樣透過一般財務代理作申報，您也可以享有增值稅遞延的稅務優惠，並合法開立增值稅發票給終端消費者。

當貨物配送至歐盟國家時，您的貨物通常免徵增值稅，但您必須在每月的增值稅申報中報告這些交易。此外，如果您發送酒精、煙草或燃料等類的管制商品，您將需要遵守消費稅法規，這可能包括必須額外在目的地國家支付消費稅。貨物在歐盟國家內配送，通常會使用整車運輸或零擔運輸方式，取決於商品的數量與材積。另外，如果是重量過重或是體積較大的商品，通常需要有尾門的卡車來運輸較為方便，以免在投遞過程中造成商品的損壞。一般歐盟境內的卡車運輸時間都能在一至兩天之內完成，但如果是零擔運輸方式，因為必須與他人拚車，等待時間較難估算。

此種跨境陸上轉運方式通常會使用國際公路貨物運送公約CMR(the Convention on the Contract for International Carriage of Goods by Road)文件來做為託運單，也稱為CMR Note。一般來說，CMR note 會有四聯，第一聯由貿易商留存，第二聯由承運人留存，而第三聯將與貨物一起運送到最終目的地，最後一聯留給管理機構備查。但CMR Note並不是可轉讓的單據(非提單)，因此，陸上承運人無需獲得一份CMR Note的正本即可將貨物交付給收貨人

如果您的貨物是發往非歐盟國家時(例如英國，俄羅斯等)，在貨物離開荷蘭之前，您必須向荷蘭海關提交海關申報。這可以通過海關的自動出口電子系統完成T1申報，然後透過海陸空等運輸方式前往非歐盟國家。某些貨物可能受到出口管制，要求您在發貨前獲得歐盟許可證，這包括雙重用途商品、軍事貨物和某些高技技產品。進入非歐盟國家的貨物可能會被徵收關稅。稅率取決於貨物的HS代碼和目的地國家的關稅法則。後續流程與正規進口貿易無異，須遵守進口地國家的相關規定。

從荷蘭向歐盟和非歐盟國家運送貨物涉及一個詳細而複雜的過程，需要仔細關注監管合規性、準確的文件記錄和戰略物流規劃。雖然歐盟的運輸受益於單一市場的簡化流程，但仍需要謹慎處理增值稅和消費稅問題。非歐盟運輸帶來了額外的挑戰，包括報關、關稅以及可能需要出口許可。但透過了解這些錯綜複雜的問題並在必要時尋求專業公司的服務，您絕對可以輕鬆應對這些挑戰並成功地拓展國際貿易。
 

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