By Nick Lung    Photo：CANVA

Bulk cargo（散裝貨） 指的是貨物以無包裝形式直接裝載於船艙中，通常為可流動的大宗原料，例如穀物、煤礦、砂石、礦粉或液體原料。這類貨物透過重力或機械設備大量進出船艙，由散貨船、油輪或化學品船承運。相對地，Break bulk cargo（雜貨/件雜貨） 為以「件」為單位的貨物，雖不使用貨櫃，但仍具包裝或綑綁形式，如木箱、托盤、鋼材捆包、紙捲等，靠吊具逐件搬運。

兩者的作業方式有明顯差異。Bulk cargo 使用吸料機、抓斗、輸送帶等設備「大量倒裝」，可在短時間內裝卸大量原料。Break bulk cargo 則需逐件吊掛、搬運，人工流程多且較為耗時，從加固、綁紮到放置位置都需專業安排，操作難度與人力需求遠高於散裝貨。

在成本與風險方面，Bulk cargo 因大量機械化裝卸，單位成本較低，但無包裝貨物容易受潮、受污染或混入雜質。Break bulk cargo 的成本較高，除了人工多，航程中還存在撞擊、滑動、重心偏移等風險，如果固定不良，特別是在惡劣海況下，損壞機率更高。

兩者適用的貨型也不同。Bulk cargo 適合大量、同質、可自然流動的原料，例如穀物、粉料與礦石。Break bulk cargo 則常用於無法進櫃的特殊貨物，如大型機械、長條鋼材、紙漿或不規則形狀的包裝品，適合量不大但體積或形狀特殊的貨物。

進一步來看，Bulk cargo 船舶的艙型設計相對簡單，以大型開口艙蓋與深艙為主，便於大量倒裝，但對船舶壓艙、平衡與貨物密度計算要求較高；Break bulk cargo 船舶則更注重多層甲板、吊桿或船載吊機配置，以便處理不同尺寸與重量的件貨，使操作具備更強的彈性。

此外，港口配套也是關鍵差異。能處理 Bulk cargo 的港口通常配備大型散裝設備與倉儲設施，對粉塵與污染控制也有嚴格要求；而處理 Break bulk cargo 的港口需要足夠的堆存空間、特殊吊具與加固設備。港口設備是否完善，往往直接決定運輸方式的選擇，也影響費用與作業效率。

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