By Jennifer Chang    Photo：CANVA

當我們在進行國際貿易時，貨物一路從賣方的倉庫或工廠，經過港口、裝上船，再飄洋過海到買方手上。而在這段看似單純的旅程中，實際上責任與風險就像接力棒，一站一站地轉移，讓人眼花撩亂、傻傻分不清楚。誰應該負責貨物的風險？賣方還是買方？保險又該由誰來購買？這些問題都與 國際貿易術語解釋通則（INCOTERMS）息息相關。它是國際貿易界的 GPS，幫助大家找路、分責任、避風險。

INCOTERMS 就像貿易世界的共同語言，幫助買賣雙方明確責任，確定誰負責貨物在不同階段的運輸、風險與費用。常見的術語包括：

FOB（船上交貨）： 貨物裝上船後，責任與風險轉移給買方。賣方只要把貨送上船，就可以拍拍屁股走人，剩下風險與費用全是買方的事了。

EXW（工廠交貨）： 買方須從賣方工廠提取貨物，並自行負責運輸與風險。賣方最輕鬆，只要貨物準備好放在工廠門口，買方自己要想辦法來取貨、運輸，風險自負。

DDP（完稅後交貨）： 賣方負責運輸、報關，直到貨物安全送達買方手中。這是賣方最辛苦的一種，要一路把貨護送到買方手裡，連報關、關稅都包了。

這些術語雖然清晰，但仍可能帶來誤解，尤其是關於保險的部分。許多人以為 交付方式 = 責任 + 風險 + 保險，但實際上並非如此。INCOTERMS的主要功能是規範國際貿易中買賣雙方在貨物運輸、交付以及相關海關手續上的責任和義務劃分，並不強制要求買方或賣方必須購買貨物運輸保險。

我們常會遇到一些爭議 :  

案例1：FOB 的保險迷思

賣方：「我把貨物裝船啦，任務完成了！」 買方：「貨物在海上壞了，你賠不賠？」 賣方：「按規則，這段風險你扛啊！」買方：「可我沒投保……那你是不是要負點責任， 貨物是你包裝的 ？」

案例 2：EXW 的物流盲區

賣方：「貨物已經在倉庫門口了，自己來提吧。」 買方：「我找了個貨運代理幫我處理啦。」貨運代理：「啊，貨物在運輸途中損壞了，請問你們有沒有投保?」

結果？大家互踢皮球，貨損沒人賠。這種狀況太常見，出事就變成一場羅生門。這種時候，如果事先沒有說好誰投保，賣方和貨運代理往往會被道德綁架。雖然沒有明確規定，但出於道義考量，賣方或貨運代理可能會被期望承擔部分或全部損失。

唯一的例外是：

CIF（成本、保險費加運費）： 賣方必須為貨物購買保險，確保運輸過程中的安全。

CIP（運費和保險費付至）： 與 CIF 類似，賣方需要提供保險。

但在其他交付條件下，保險則是個「灰色地帶」，而這種模糊性往往引發爭議。

INCOTERMS 是個好工具，但不是萬靈丹，它不會幫你買保險，也不會自動幫你處理爭議。真正保護你的，是清楚的約定、合理的規劃，以及一份該買的保險。明確在合約上註明：誰負責買保險、保到什麼程度、是否涵蓋全損還是部分損失。 畢竟，風險不是看不見就不存在，損失也不會因為「我不知道」就有人替你扛。 所以下次洽談生意時，不妨主動詢問一句：「請問這批貨物的保險將由哪一方負責處理？」這個看似簡單的問題，很可能為您避免一場潛在的法律糾紛以及難以估計的損失！

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