By Richie Lin    Photo：CANVA

許多亞洲供應商甚至美國買家仍然不熟悉從亞洲工廠到美國指定目的地的完整端到端物流流程。因此，今天我們將花些時間來介紹在DDP條款下從亞洲國家到美國的海運整櫃運輸過程以及涉及的相關費用。

1. 確認採購訂單的貨物準備日期

在收到美國客戶的採購訂單後，我們會立即聯繫亞洲工廠確認實際的貨物準備日期。如果貨物準備日期無法匹配美國的交貨時間，我們會通知客戶，以便催促工廠加快生產或調整交貨時間。

2. 預訂船公司艙位

在確認最終貨物準備日期及集裝箱數量後，我們將根據情況預訂船公司的艙位。通常，我們會以貨物準備日期後的 7 天 為預計離港（ETD）日期進行訂艙。然而，近來船公司頻繁採取 空白航行（Blank Sailing） 以維持運價，因此有時需要預訂 ETD 超過 10 天 的艙位。

如果產品內含電池或屬於危險品，則需要提供 SDS（安全資料表） 給船公司進行審核，導致 預計離港時間會在延後。

3. 將集裝箱送至裝貨港並辦理出口清關

在收到船公司艙位確認後，我們會向工廠發送 裝櫃通知（SO）。工廠會將裝櫃通知轉交給卡車運輸公司，了解提領空櫃以及還重櫃的地點。通常情況下，空櫃可以在預計截關（ETC）日期前 7 天提取。同時，工廠需提供 商業發票、裝箱單及相關文件 給報關行，辦理出口報關手續。重箱需在船公司規定的 ETC 之前送至港口並完成出口清關，以確保能夠裝船。

4. 離港準備

美國海關和邊境保護局（CBP）要求每票貨物在 船舶離港前 48 小時 完成 ISF（進口安全申報），否則每票貨物將面臨 5000 美元罰款。

船舶抵達裝貨港後，通常需要 48 小時 完成裝載，以符合 ETC。船公司將在 船舶離港 48 小時內 簽發 主提單（MBL），而我們會基於 MBL 資訊簽發 分提單（HBL） 給工廠。工廠可選擇 電放 HBL 或將 正本 HBL 郵寄給美國客戶。

5. 到港通知

船公司會在 船舶抵達美國港口前 7 天 將 到港通知（Arrival Notice） 發送給美國的代理（MBL 上的收貨人）。然後，代理會將到港通知轉交給 報關行 進行清關準備。

對於進口報關，一般分以下兩種情況：

1. 港口提貨的貨櫃：會在在 船舶靠港前 5 天 完成進口報關申報。
2. 需轉運至內陸城市（如芝加哥、明尼阿波利斯）的貨櫃：會在 貨櫃到達鐵路堆場前 5 天 完成進口報關申報。

6. 進口清關

無論集裝箱在港口停留還是運往內陸，報關行都需向 CBP 提交報關單，並收取報關費用。如果貨物需要 FDA 認證或 Lacey Act（雷斯法案），還需支付額外的 FDA 或 Lacey Act 申報費用。由於美國在特朗普政府下將調整關稅，收貨人應主動與報關行和美國海關與邊境保護局（CBP）討論應使用的 HTS 編碼。

例如，對於所有國家進口到美國的鋼鐵產品都需加收25%的關稅後：

• 鋼材部位的熔煉與澆鑄國家必須在發票上列明，並分別列出真實鋼材部位的價值和重量 以便計算關稅。
• 舉例: 有部機器使用HTS 8431.31.0020. 產品的重量是50公斤而價值是1000美金. 我們可以分別兩行來分別申報.
• 1. 不屬於剛材部位用8431.31.0020, 40公斤, 800美金.  
• 2. 屬於剛材部位需要用9903.81.91, 10公斤, 200美金.

如果 CBP 抽查貨櫃進行海關查驗，則會產生額外的 海關查驗費用。海關放行後，進口商需支付 進口關稅、HMF（港口維護費）和 MPF（商品處理費） 後，方可提貨。

7. 貨櫃到達港口及內陸鐵路堆場

船舶抵達港口後，貨櫃會被卸在碼頭。通常，碼頭會收取 THC（碼頭操作費），但 THC 費用已包含在亞洲到美國的海運費中，不會在美國額外收費。

如果 MBL 上的最終交貨地是 港口，則貨櫃將在港口等待 CBP 放行。如果最終交貨地是 內陸點（IPI）（如芝加哥、底特律），船公司會將貨櫃交給 鐵路公司，並在 7-10 天內運往內陸鐵路堆場。但由於 港口擁堵和港口以及鐵路公司的勞動力短缺問題，有時運輸時間可能超過 14 天。

8. 貨櫃配送至最終目的地

當貨櫃被美國海關與邊境保護局（CBP） 放行後，我方代理將從 船公司 獲取提櫃號碼，並轉交給 卡車運輸公司。如果貨櫃需要轉運至內陸鐵路堆場，則需在貨櫃從鐵路貨車 卸下後才能獲得提貨號碼。某些鐵路堆場（如 底特律）僅提供 2 個日曆天的免費存儲時間，如果集裝箱在 週末 卸載到 底特律鐵路堆場，則可能會產生 鐵路存儲費。提櫃號碼會標明 LFD（最後免費堆存日），即 滯港費（Demurrage） 的最後免費日期。通常，船公司會提供 2 天的免費滯港期，卡車運輸公司需在 LFD 前提取貨櫃。貨櫃送往最終目的地會產生 拖車費（Drayage Charge） 以及 2 天的底盤租賃費（Chassis Charge）。如果收貨人需要我們將貨櫃留在其場地後再提取空櫃，則拖車費將 額外包含 Drop & Hook 費用。船公司通常提供 4 天的免費滯箱期（Detention Free Time），是從卡車提取貨櫃的當天開始計算。因此，我們需要與 收貨人 密切跟進 空櫃歸還日期，以避免額外的 滯箱費用（Detention Charge）。

9. 可能產生的額外費用

• 底盤分離費（Chassis Split）：若港口或鐵路堆場無可用底盤。
• 預提費（Pre-pull）：客戶無法及時收貨，但需提前提貨以避免滯港費。
• 堆存費（Yard Storage）：若需暫存集裝箱等待客戶收貨。
• 超重費（Overweight）：
  • 20GP 貨物重量 > 38,500 磅
  • 40GP 貨物重量 > 44,000 磅
• 鐵路存儲費（Rail Storage）：集裝箱在鐵路堆場超過 2 天的免費存儲時間。
• 空車提箱費（Bobtail Charge）：提空箱時，卡車公司未能裝載貨物。

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