By Richie Lin    Photo：CANVA

近岸外包和多元化供應鏈的趨勢確實正在發生。根據最新統計數據，墨西哥已經超越中國，成為對美國出口商品的第一大國。從2020年到2024年9月，中國的出口比例從21%下降至不到15%，而同期墨西哥的出口比例則從12%上升至16%。此外，台灣、韓國和越南的出口比例也從5%增加到12%。墨西哥和替代亞洲供應鏈（ALTASIA）已成為美中緊張局勢的受益者。這個替代亞洲供應鏈的出現是美中之間日益加劇的地緣政治對抗的結果，迫使全球製造商在亞洲其他地區尋找新的生產基地。

然而，區域內的任何單一國家都無法媲美中國作為出口樞紐的重要性，但有14個國家正開始聯合起來形成競爭力量。這14個國家包括日本、韓國、台灣、菲律賓、印尼、新加坡、馬來西亞、泰國、越南、柬埔寨和孟加拉國，直到印度西北部的古吉拉特邦。這些國家在各自領域擁有多樣化的優勢，從日本的高技能和豐富資金到印度的低工資。這為勞動分工提供了機會，一些國家負責製造精密部件，另一些國家則負責將其組裝成最終產品。

全球供應鏈的演變，受到近岸外包和韌性考量等因素的驅動，使墨西哥成為關鍵位置。墨西哥的製造業在汽車、電子、醫療設備、家用電器和機械等多個領域實現了顯著增長。根據統計，每年有超過6000億美元的汽車、機械、電子產品、消費品、醫療設備和其他商品從墨西哥的南部邊境流入美國。墨西哥，特別是其北部地區，成為那些希望將業務靠近美國或與供應商建立更緊密聯繫的公司的首選地點，這個過程被稱為「近岸外包」，通常意味著將生產能力從中國轉移出去。有時甚至是中國公司在墨西哥設廠，以避免美國關稅。

墨西哥在2006年推出了促進製造、加工及出口服務業的法令（IMMEX法令）。“加工廠”（maquiladora 或 maquila）是指由外資擁有的工廠，通常僱用低工資工人。這些工廠也被稱為“邊境工廠”，因為大部分位於美墨邊境附近。自1994年北美自由貿易協定（NAFTA）的引入以來，這些工廠大量出現，並在2020年被美墨加協議（USMCA）取代。IMMEX為參與計劃的公司提供多項稅收優惠。這些優惠包括：

1. 免關稅進口：公司不會為臨時進口的原材料或機械支付關稅。
2. 增值稅豁免：臨時進口的原材料和固定資產不需支付約16%的增值稅。
3. 較低的公司稅率：在某些條件下，符合該計劃的公司可以享受優惠的稅收制度。

此外，若任何公司不希望在墨西哥設立實體，他們也可以選擇“保護者計劃”。這項計劃允許非本地製造商在不需要設立墨西哥法人實體的情況下，在墨西哥進行業務活動。保護者公司承擔所有風險和責任，並作為企業的法律代表。

如果您是美國的進口商和批發商，您會感受到管理如此廣泛的供應鏈壓力越來越大。過去，您可以依賴一個國家——中國，來滿足您所有的需求。但地緣政治緊張局勢和經濟誘因迫使您選擇多個國家來完成過去中國能獨自完成的工作。這一現象使得供應商和買家都面臨多個起源點和多個消費點的挑戰。例如，從印度港口到美國的運輸時間和路線與中國完全不同。因此，如果買家同時從這些國家購買產品，他們需要在不同時間發送訂單，以確保產品能在預定時間到達商店貨架上。他們需要一個全方位的物流供應商來提供從多個國家到多個國家的物流服務，包括提貨、清關、貨運代理、倉儲管理和最後一英里的送貨服務。這家物流公司必須擁有完善的數據、知識、經驗和網絡，才能提供如此複雜的貨物流動。

此外，全方位的物流供應商還必須擁有完善的IT系統，提供24小時的在線追蹤，透明地追蹤每一張訂單，並且通過供應商管理庫存系統（VMI）提供不同倉庫的即時進出貨和庫存情況。供應鏈回流和多元化的趨勢，迫使客戶在如此多的國家中管理供應商，因此他們需要全方位的物流供應商來優化從多個起源點到多個消費點的貨物流動。

在美中貿易戰和供應鏈韌性重要性的背景下，「中國+1」、近岸外包和回流等概念已深入供應鏈各環節的思維中。在美國南部州和墨西哥北部州設廠，可能會帶來稅收優惠和更短的運輸時間。然而，供應鏈多地點意味著物流將變得越來越複雜。挑戰在於如何管理和協調供應鏈不同部分的製造和運輸。過去，人們可能會將不同的物流部分分配給不同的物流供應商處理全球物流。但這會導致在收集多重信息上浪費時間，並帶來更多的斷鏈問題。現在是時候找到一個單一的物流窗口，提供您所需的所有服務、信息和解決您面臨的所有問題。

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