By Vincent Wen    Photo：CANVA

在巴拿馬運河乾旱減緩的好消息下，上個月許多進出口商預期航運價格降價，但在6/15歐美綫的海運費再度上漲$1000，打破了他們的期望。

往年因感恩節丶聖誕節，8月是國際運輸行業的旺季，但是今年的多項因素使得旺季提前發生：

1. 紅海危機：上個月新聞消息，出巴勒斯坦武裝組織與以色列之間的談判“取得重大進展”，許多人樂觀的預計歐洲航綫將回復正常。結果談判破裂，6/12胡塞武裝再度擊沉船隻，消息釋出將導致價格進一步上升。運輸的時間增長，成本的上升除了影響歐洲，美國航綫丶空運價格都連帶快速上漲。

2. 歐盟宣布對中國電動車加徵關稅，已經宣佈7月開始暫時徵收額外關稅，最高達38%。此外巴西丶土耳其也宣佈將會對中國電動車產品增加關稅。此消息導致大量電動車在關稅增加之前大量出口導致運費上漲。

3. 6月17日，德國威爾第（Verdi）工會於周一發起罷工，德國主要海港的貨物和集裝箱裝卸幾乎處於停滯狀態。罷工從漢堡和不來梅這兩個德國的主要集裝箱港口蔓延，目前布雷克以及埃姆登等港口也相繼加入了罷工的行列。船公司馬士基向客戶發出緊急警告，指出由於德國主要海港的罷工行動，預計其航運網絡將受到嚴重影響。根據馬士基的評估，多個原定的航行計劃將因罷工而被打亂和推遲，特別是芬蘭的航綫收到嚴重影響。

4. 馬士基、地中海、達飛（CMA）等公司等航商自7月1日起，向簽約美國線客戶收取旺季附加費（PSS）約2,000美元～2,500美元。隨著這些大型船公司拉高價格，只要歐美貨量進入第3季旺季續熱或更旺，價格還會持續飆升。

此外，艙位緊張也是一個極大的問題。航運業者正努力滿足歐美綫日益增長的需求，但即使支付高額的海運費，船公司也不見得有倉位提供。在進出口商的强烈需求下，原本海運的需求也轉移到空運，造成價格連帶受影響增高。

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